Ligne d’échappement inox RC Racing Seat Leon 5F ST Cupra 300 4Drive

Ligne d’échappement arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F ST Cupra 300 à transmission 4Drive. Trois pièces à l’unité : deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière Groupe A à sorties ovales. Aucune n’est homologuée route. C’est le break Cupra, la version la plus puissante de la Leon de troisième génération.

Compatibilité

Deux mises au point s’imposent, parce que la fiche d’origine mélangeait les carrosseries. D’abord, ST désigne le break, pas une berline : le titre d’origine annonçait les deux à la fois, ce qui n’existe pas. Ensuite, la transmission intégrale s’appelle 4Drive chez Seat, et c’est bien de cela qu’il s’agit.

Sur le millésime, soyez attentif. Le fabricant écrit « 15- » ; or les catalogues de pièces et les listes de compatibilité des équipementiers situent le Cupra 300 ST 4Drive, code moteur DNU, à partir de 2017-2018. Les ST 4Drive antérieures affichaient moins de 300 ch. Si votre break Cupra n’est pas un 300 ch, appelez-nous avant de commander : nous vérifierons ce que le fabricant référence pour votre version plutôt que d’élargir sa compatibilité de notre propre chef. Relevez votre puissance sur la carte grise, repère P.2.

Ce que contient cette fiche

La partie arrière de la ligne, rien de plus. Deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière. Il n’y a ici ni collecteur, ni tube décatalyseur : le catalyseur et le filtre à particules, si votre version en est équipée, restent en place. Le seul sujet réglementaire est donc le bruit, et non les émissions.

Tube intermédiaire avec silencieux TI-419C, 2,4 kg. Le tube du milieu, avec un corps de silencieux interne pour contenir le niveau sonore. C’est le plus raisonnable des deux si la voiture sert encore au quotidien.

Tube intermédiaire nu TI-419S, 2,0 kg. Même fonction, sans silencieux interne : quatre cents grammes de moins et beaucoup plus de bruit. Usage exclusif compétition.

Silencieux arrière Groupe A ET419-GA, deux sorties ovales par côté, entrée Ø50 mm. Garnissage réduit, catalogué selon les règlements techniques FIA et FFSA. Particularité : le raccordement se fait par connecteur et non par emboîtement, ce qui est propre à cette référence dans la gamme. C’est la pièce proposée par défaut dans le menu.

Ce que cela change sur une Cupra 300

Le 2.0 TSI de 300 ch est le moteur le plus puissant de toute notre gamme Seat, et sur un moteur suralimenté la contre-pression en aval du turbo pèse directement sur le remplissage. Le fabricant ne publie pourtant aucune courbe et nous n’avons pas passé la ligne au banc : aucun chiffre de gain ne sera écrit ici.

Ce qui est vérifiable, c’est l’allègement et le timbre. Sur une Cupra 300 déjà bien sonore d’origine, avec son système d’échappement à valves, le changement porte surtout sur le caractère du son plutôt que sur son volume.

Colliers fournis avec le silencieux arrière, pas avec les tubes. Le fabricant ne publie aucun diamètre pour les tubes ni les cotes des sorties ovales. Nous ne les inventons pas.

Les pièces

Le catalogue RC Racing écrit ces références KTI-419C, KTI-419S et KET419-GA ; la boutique affiche les mêmes sans le K initial. Ce sont les mêmes pièces.

Caractéristiques

Homologation et usage

Produit non homologué. Usage exclusivement réservé à la compétition sur circuit fermé. Interdit sur la voie publique. Aucune des trois références ne porte de réception communautaire. La version Groupe A est cataloguée selon les règlements techniques de la FIA et de la FFSA.

Point favorable sur cette fiche : comme aucune pièce ne touche au catalyseur ni au filtre à particules, c’est uniquement le niveau sonore qui fait échouer le contrôle technique, et non les émissions. Conservez vos pièces d’origine, elles seront nécessaires pour repasser le contrôle.

Questions fréquentes

Ma Leon Cupra est un break, ou une berline ?
ST désigne le break cinq portes. Si votre Cupra est une cinq portes classique ou une SC trois portes, cette fiche n’est pas la bonne : l’implantation arrière diffère. Appelez-nous, nous vous orienterons.

Ma Cupra ST fait 280 ch, est-ce que ça va ?
Le fabricant ne déclare que le 300 ch sur cette référence. Les versions antérieures moins puissantes ne sont pas couvertes ici et nous ne les ajoutons pas sans confirmation. Appelez-nous avec votre carte grise.

Le filtre à particules est-il concerné ?
Non. Aucune des trois pièces ne remplace le catalyseur ni le filtre : elles se montent toutes en aval. C’est une vraie différence avec les fiches qui proposent un décatalyseur.

Qu’est-ce qu’un raccordement par connecteur ?
Le fabricant emploie ce terme pour cette référence, là où le reste de la gamme se raccorde par emboîtement. Il ne détaille pas davantage. Si vous préparez le montage, appelez-nous avant : nous poserons la question.

Combien vais-je gagner en puissance ?
Nous ne l’écrirons pas, faute de mesure et de courbe publiée. Sur une Cupra 300 déjà très aboutie, attendez-vous surtout à un changement de caractère sonore et à quelques kilos en moins.

Contenu du colis

La ou les pièces choisies dans le menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec le silencieux arrière ; les deux tubes sont livrés sans collier. Joints et visserie ne figurent pas au contenu annoncé : prévoyez-les.

Voir toute la gamme : échappements RC Racing Seat.