Tube décatalyseur et silencieux inox RC Racing Seat Córdoba 1.4 8V 1993-1997

Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V, de 1993 à 1997 : deux pièces au choix au menu déroulant. Le silencieux est annoncé homologué route, le décatalyseur est réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne.

C'est la page la plus large pour la Córdoba 1.4

Une information de terrain, parce qu'elle vous fera gagner du temps. Ce catalogue compte quatre pages pour la Córdoba 1.4, découpées par millésime, et celle-ci couvre la fenêtre la plus large : 1993 à 1997. Une autre page, plus étroite, ne couvre que septembre 1995 à juin 1996 et propose exactement les deux mêmes références, plus un collecteur tubulaire.

Autrement dit : pour le décatalyseur et le silencieux, les deux pages vendent la même chose. Prenez celle-ci, qui couvre plus large. Si vous cherchez aussi le collecteur, écrivez-nous.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière KET132C (422 € hors taxes, entrée de 42 mm, sortie de 101 mm) : la seule pièce de cette page utilisable sur une voiture qui circule. Sonorité plus pleine, inox qui ne rouille pas.

Le tube décatalyseur KTS6 (264 € hors taxes) : usage compétition. Sur un 1.4 de 60 ch, il n'apporte rien de mesurable et rend la voiture non conforme.

Compatibilité

Cette fiche est la seule de la série à ne pas indiquer de puissance : les trois autres pages Córdoba 1.4 annoncent 60 ch. Les relevés de codes moteur du groupe ne connaissent qu'un seul 1.4 essence sur la Córdoba, donné à 60 ch, avec sept codes possibles. Nous retenons donc 60 ch, en le signalant plutôt qu'en le présentant comme une donnée du fabricant.

Ce qu'il faut attendre

Sur un 1.4 de 60 ch, aucun gain de puissance, et nous ne vous en promettrons pas. Ce que vous achetez, c'est la fin des remplacements : sur une voiture de trente ans, le silencieux d'origine est une pièce d'usure, l'inox 304L n'en est pas une.

L'entrée de 42 mm est celle de la ligne d'origine sur cette version. Un silencieux à entrée de 50 mm, comme ceux des Córdoba 1.8 et 1.9, ne s'y monte pas, même à référence voisine et prix identique.

Les deux pièces

Le fabricant ne communique aucun diamètre pour le décatalyseur, et nous ne l'inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière est annoncé homologué route par le fabricant. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué et nous ne l'inventerons pas ; demandez-nous la photo du marquage.

Le tube décatalyseur n'est pas homologué et relève d'un usage en compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA. Son montage entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Quelle page choisir pour ma Córdoba 1.4 ? Celle-ci si votre voiture est de 1993 à 1997. Au-delà, deux autres pages prennent le relais avec des silencieux différents. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise : nous vérifions avant que vous ne payiez.

Vais-je gagner de la puissance ? Non, pas sur 60 ch, et nous préférons vous le dire.

Le son sera-t-il gênant au quotidien ? Non. Sur un petit moteur atmosphérique, un silencieux sport reste parfaitement vivable.

Combien de temps tiendra la pièce ? L'inox 304L ne se perce pas par corrosion interne comme l'acier aluminié d'origine. C'est le principal argument sur une voiture de cet âge.

Les colliers sont-ils fournis ? Avec le silencieux arrière, oui. Le décatalyseur est livré nu.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit du silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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