Tube décatalyseur inox RC Racing Seat Arosa 6H 1.0 8V 50 cv AER

Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Seat Arosa (type 6H) 1.0 8V 50 cv, moteur AER, produite de février 1997 à septembre 1999. Le tube prend la place du catalyseur d'origine sur les brides existantes. Pièce de compétition, non homologuée pour la route.

Compatibilité

L'Arosa est la citadine trois portes de Seat, cousine technique de la Volkswagen Lupo et de la Polo 6N. Le 1.0 de 50 cv y a reçu le code AER sur la période visée par RC Racing, puis les codes ALD, ALL, ANV et AUC sur la fin de carrière du modèle, jusqu'en 2004. La fenêtre du fabricant s'arrête à septembre 1999 : si votre Arosa est postérieure, écrivez-nous avant de commander, nous ferons confirmer la référence.

Le prix est bas, la promesse doit l'être aussi

C'est la pièce la moins chère de la gamme RC Racing pour Seat, et c'est cohérent : un tube droit pour une citadine de 50 cv demande peu de matière et peu de mise en forme.

Le corollaire, c'est qu'il ne faut pas en attendre de miracle. Sur un trois cylindres atmosphérique de 1,0 litre, le catalyseur ne bride pas grand-chose : le gain de puissance est négligeable, et ce que vous gagnerez surtout, c'est du bruit. Cette pièce s'adresse à une Arosa préparée pour la piste, ou à une voiture dont le catalyseur est mort et qui ne repassera pas de contrôle technique. Pour un usage quotidien sur route, ce n'est pas la bonne pièce, et nous préférons vous le dire maintenant.

À savoir avant de commander

Cette page ne propose que le tube décatalyseur, une seule référence. Ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire. Le reste de votre ligne reste en place.

Le tube est livré seul, sans collier ni joint de bride. Sur une Arosa qui a aujourd'hui plus de vingt-cinq ans, les goujons de bride sont souvent corrodés et les joints durcis : prévoyez des joints neufs et du dégrippant, et acceptez l'idée de casser un goujon. Contrôlez les silentblocs de suspension d'échappement pendant que la ligne est démontée.

La suppression du catalyseur modifie ce que voit une éventuelle sonde lambda aval : un voyant moteur peut apparaître. Selon le millésime et le marché, l'Arosa en est équipée ou non ; nous ne pouvons pas l'affirmer pour votre voiture.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Pièce de compétition, non homologuée pour la route. Elle est destinée à un usage en épreuve fermée et se rattache aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA.

Une voiture équipée d'un décatalyseur échoue au contrôle antipollution, et son montage sur la voie publique expose à une contravention. Gardez le catalyseur d'origine de côté : sur une citadine de cet âge, c'est la pièce que vous devrez remonter le jour du contrôle.

Questions fréquentes

Vais-je gagner de la puissance ?
Pratiquement pas. Sur un 1,0 litre atmosphérique de 50 cv, le catalyseur n'est pas le facteur limitant. Le changement audible sera sonore, pas moteur. Achetez cette pièce pour la piste ou pour remplacer un catalyseur hors d'usage, pas pour les chevaux.

Mon Arosa est-elle concernée ?
La référence vise le 1.0 8V de 50 cv, moteur AER, de février 1997 à septembre 1999. Les Arosa postérieures ont reçu d'autres codes moteur. Vérifiez le vôtre sur la carte grise et contactez-nous en cas de doute.

Quels sont les diamètres ?
RC Racing ne les communique pas sur cette référence, et nous ne les inventons pas. Si le diamètre est déterminant pour votre montage, contactez-nous avant de commander : nous faisons mesurer la pièce.

Passe-t-il le contrôle technique ?
Non. Un décatalyseur supprime le traitement des gaz d'échappement et fait échouer le contrôle antipollution. Cette pièce est réservée à un usage en épreuve fermée.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non, le tube est livré seul. Commandez des joints de bride neufs en même temps : ceux d'origine ne se réutilisent presque jamais sur un véhicule de cet âge.

Contenu du colis et livraison

Un tube décatalyseur inox 304L RC Racing, sans collier ni joint. Pièce fabriquée en Espagne. Expédition depuis la France.

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