Silencieux arrière inox RC Racing BMW 320i E90 et E91 170 ch double sortie

Silencieux arrière inox RC Racing à double sortie Ø 73 mm pour BMW 320i E90 et E91, 170 ch. Deux versions de compétition au menu déroulant, Groupe N et Groupe A, qui remplacent le silencieux arrière d'origine sans toucher au reste de la ligne. Aucune des deux n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle version choisir ?

Groupe N, la sonorité tenue. Le ET423-GN conserve un garnissage d'absorption important et pèse 3,5 kg. C'est la version à retenir si la voiture roule encore pour rejoindre l'épreuve : le son est plus grave et plus présent que d'origine, sans devenir envahissant à vitesse stabilisée.

Groupe A, le flux direct. Le ET423-GA travaille avec un garnissage réduit et pèse un demi-kilo de moins. Plus sonore, plus sec, c'est la version de course. Les deux répondent aux règlements techniques FIA et FFSA.

La double sortie, c'est le look d'origine assumé. Les deux références sortent en deux tubes de Ø 73 mm côte à côte, qui reprennent la signature visuelle de la Série 3 sans tomber dans la sortie unique de gros diamètre. L'entrée est en Ø 60 mm dans les deux cas.

Ce qui reste d'origine. Le catalyseur, le tube intermédiaire et tout l'amont de la ligne. Le montage se limite à la pièce arrière, colliers fournis.

Les deux versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Ni le Groupe N ni le Groupe A ne sont homologués pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : les deux sont réservés à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Un silencieux non homologué est un motif de contre-visite au contrôle technique, indépendamment du niveau sonore mesuré. Toute modification doit être signalée à l'assureur.

Questions fréquentes

Ce silencieux va-t-il sur une E92 ou une E93 ?
La fiche du fabricant ne couvre que les E90 et E91, c'est-à-dire la berline et le break Touring. Le coupé E92 et le cabriolet E93 ont leur propre implantation arrière : contactez-nous avant de commander.

Quelle différence de bruit entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage d'absorption important, le Groupe A travaille presque en flux direct. À régime égal, l'écart s'entend surtout en charge ; en usage routier stabilisé, le Groupe N reste nettement plus supportable.

Faut-il modifier autre chose ?
Non. Le silencieux arrière se substitue à celui d'origine sur le raccord existant, en Ø 60 mm. Le catalyseur et le tube intermédiaire restent en place, ce qui préserve la dépollution.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec chaque silencieux arrière de la gamme. Les joints ne le sont pas : prévoyez un joint neuf, c'est la pièce d'usure du raccord et la première cause de fuite après montage.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, et ses colliers de fixation. Joint et silent bloc non fournis.

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