Ligne d'échappement inox RC Racing BMW E36 316i et 318i 8V M43

Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW E36 316i et 318i 8 soupapes, moteurs M43. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière. Particularité de cette fiche, unique dans la gamme BMW : le silencieux sport ET83 est annoncé homologué route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Un seul silencieux vous laisse sur la route. Le ET83, une sortie de Ø 101 mm, est le seul de la gamme BMW annoncé homologué pour un usage routier. Si votre E36 reste immatriculée et roule au quotidien, c'est la seule déclinaison de cette fiche que vous pouvez monter sans sortir du cadre.

Les trois autres silencieux sont des pièces de compétition. Le ET83-2 à double sortie Ø 85 mm gagne en présence sonore et en style, sans homologation. Le ET83-GN Groupe N garde un garnissage important, sonorité rallye. Le ET83-GA Groupe A est un tube direct sans matériau d'absorption : il ne réduit pas le son, il le laisse passer.

Deux décatalyseurs, deux longueurs. Le TS83 est le plus court et conserve un résonateur intermédiaire, qui contient la sonorité. Le TS83A est plus long, traversant, sans aucune atténuation : flux maximal. Le premier coûte 166 € de moins, ce qui n'est pas neutre dans un budget.

Le collecteur, pour aller au bout. Le CE83 remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Sur un quatre cylindres 8 soupapes de 102 à 115 ch, c'est la pièce qui demande le plus d'engagement, et celle dont le gain dépend le plus du reste de la ligne.

Les sept déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Le régime se lit pièce par pièce. Le silencieux arrière sport ET83 est annoncé homologué pour la route par le fabricant ; aucun numéro de réception ni marquage e ne nous a été communiqué et nous n'en reproduisons donc aucun. Les six autres références ne sont pas homologuées : le silencieux à deux sorties, les versions Groupe N et Groupe A, le collecteur et les deux décatalyseurs relèvent de l'usage exclusif en compétition. Les versions Groupe N et Groupe A respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Les décatalyseurs suppriment la dépollution d'origine et entraînent un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Quelle pièce puis-je monter en restant dans les clous ?
Le silencieux sport ET83 seul, sur une voiture restée d'origine par ailleurs. Dès que vous y ajoutez un décatalyseur, la voiture n'est plus conforme, quel que soit le silencieux monté derrière.

Le Compact E36 est-il couvert ?
Oui pour le 316i, selon le fabricant. Le Compact reçoit le même M43 B16 de 102 ch et il est produit jusqu'en 2000, deux ans après la berline.

TS83 ou TS83A ?
Le TS83 est court et garde un résonateur : moins cher, moins bruyant. Le TS83A est allongé et traversant : flux maximal, sonorité nettement plus forte. Le choix se fait sur l'usage, pas sur le véhicule.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le collecteur et les décatalyseurs sont livrés seuls, sans collier ni silent bloc, à commander séparément selon le diamètre. Les joints ne sont jamais fournis.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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