Tube décatalyseur inox RC Racing Peugeot 1.6 THP 3008, 5008, 508 et RCZ

Tube décatalyseur inox 304L RC Racing, référence KTS324, pour les Peugeot à moteur 1.6 THP de 150 et 156 cv : 3008, 5008, 508 et RCZ. Il remplace le catalyseur d'origine et libère l'aval du turbo, là où un moteur suralimenté gagne le plus. Pièce unique, 2,6 kg, livrée sans collier. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce réservée à la compétition, non homologuée route.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise. Le 1.6 THP de 156 cv du 3008 phase 1 a été recoupé sur un catalogue pièces : code 5FV (EP6CDT), 115 kW, de mars 2009 à 2016. Les bornes du 5008, du 508 et du RCZ sont reprises de la fiche d'origine et n'ont pas été recoupées une par une. Le 1.6 THP de 150 cv des 207 et 308, code 5FX, fait l'objet de fiches distinctes où d'autres pièces sont proposées.

À qui s'adresse cette pièce ?

Vous préparez un 1.6 THP pour la piste ? Sur un moteur suralimenté, c'est la section juste après le turbo qui limite le débit. Le décatalyseur y agit directement, davantage que sur un atmosphérique de cylindrée équivalente.

Votre catalyseur est bouché ? Un décatalyseur n'est pas une réparation : il retire la dépollution et sort le véhicule du cadre routier. Pour un véhicule qui reste sur route, c'est un catalyseur de remplacement qu'il vous faut.

Vous cherchez un silencieux ou une ligne complète ? Cette fiche ne propose que le décatalyseur. Pour le 3008, le 5008, le 508 ou le RCZ, appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing référence en silencieux arrière et en tube intermédiaire.

Vous avez un 508 de 150 cv ? La fiche couvre les deux puissances du 508 1.6 THP. La différence tient au calibrage moteur, pas à la ligne d'échappement : la référence est la même.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur n'est pas homologué pour la route. Il est réservé à un usage exclusif en compétition et entraîne un refus au contrôle technique. Son montage supprime la dépollution du véhicule : sur le 1.6 THP, équipé d'une sonde en aval, il déclenche le plus souvent un voyant moteur et demande une reprogrammation adaptée. Les pièces de compétition RC Racing répondent aux règlements techniques FIA et FFSA.

Questions fréquentes

Mon véhicule est-il concerné ?
La fiche couvre les 3008, 5008, 508 et RCZ à moteur 1.6 THP de 150 et 156 cv. Sur le 3008 phase 1, le code est 5FV (EP6CDT) et le champ P.2 de la carte grise indique 115 kW. Appelez-nous en cas de doute.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Oui, dans la grande majorité des cas. La suppression du catalyseur déclenche un défaut de sonde en aval sur ce moteur. Une reprogrammation adaptée est nécessaire pour éviter le voyant et pour tirer parti du gain de débit.

Le montage demande-t-il de la soudure ?
Le tube se substitue au catalyseur sur les brides d'origine. Prévoyez du dégrippant et le remplacement des joints de bride, qui ne sont pas fournis.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un moteur suralimenté, davantage que sur un atmosphérique : la contre-pression baisse nettement. Le gain n'est réel et mesurable qu'accompagné d'une reprogrammation et d'un passage au banc.

Quel est le délai de livraison ?
La pièce part sous 48 h si elle est en stock. Sinon elle est fabriquée par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur KTS324 seul. Les colliers de serrage et les joints de bride ne sont pas fournis : commandez-les au besoin dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.