Collecteur et silencieux arrière inox RC Racing Honda Civic 1.6 VTi VTEC 160 ch

Collecteur tubulaire et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Honda Civic 1.6 16V VTi VTEC de 160 ch. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément. Aucune des cinq n'est homologuée route, le collecteur comme les silencieux. Cette fiche s'adresse à une Civic de circuit ou de compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 1.6 seize soupapes VTi VTEC, 160 ch soit 118 kW, moteur B16A2, vérifié sur les bases techniques. Le fabricant annonce la fiche « à partir de 1991 » sans borne haute : les catalogues situent ce moteur sur la Civic V (EG6, EG9) d'octobre 1991 à novembre 1995, puis sur la Civic VI (EK4) jusqu'en 2000. La fiche ne dit pas laquelle des deux générations elle vise, et les deux ont des implantations d'échappement différentes : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : rien ici n'est homologué route. Le fabricant classe les cinq références hors usage routier, y compris les deux silencieux sport. Si vous cherchez un échappement pour une Civic qui roule sur route ouverte et qui doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous.

Le collecteur tubulaire CE73. Collecteur tubulaire inox qui remplace le collecteur d'origine en tête de ligne, avec brides ajustées. C'est la pièce la plus chère de la fiche et celle dont la pose demande le plus de travail. Usage circuit et compétition.

Les deux silencieux sport, une question de sorties. ET269A, une sortie Ø101 mm. ET269A-2, deux sorties Ø85 mm, le look le plus typé. Les deux ont une entrée Ø50 mm et se raccordent par bride avec cône Ø68 mm.

Les deux silencieux de compétition. ET269A-GN, Groupe N, garnissage plus important, sonorité de rallye plus contenue. ET269A-GA, Groupe A, garnissage plus ouvert, flux plus libre et sonorité plus présente. Tous deux à sortie unique Ø50 mm. Le Groupe A est la pièce présélectionnée à l'ouverture de la fiche, et la moins chère des cinq : vérifiez la sélection avant d'ajouter au panier.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni tube décatalyseur, ni catalyseur sport, ni tube intermédiaire. La ligne saute directement du collecteur au silencieux arrière.

Ce qui n'est pas fourni. Sur cette fiche, ni fixations ni joints ne sont fournis, y compris avec les silencieux arrière. C'est une exception dans la gamme RC Racing, où les colliers accompagnent d'ordinaire les silencieux : prévoyez-les.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des cinq pièces de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier. Le collecteur tubulaire et les deux silencieux sport sont réservés au circuit et à la compétition ; les versions Groupe N et Groupe A le sont également, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur une Civic, la dépose du collecteur d'origine et le montage d'un silencieux non homologué font perdre au véhicule la conformité à son type réceptionné : le contrôle technique relève un niveau sonore supérieur à celui des papiers, et votre assureur est en droit de contester sa garantie sur une modification non déclarée.

Questions fréquentes

Ma Civic est une EG6 ou une EK4 : laquelle est visée ?
Le fabricant annonce « à partir de 1991 » sans le préciser. Le moteur B16A2 équipe les deux générations, mais leurs implantations d'échappement diffèrent. Appelez-nous avec votre carte grise, nous ferons vérifier avant toute commande.

Puis-je monter une de ces pièces sur une Civic qui roule tous les jours ?
Non, pas en restant en règle : aucune des cinq n'est homologuée route, silencieux sport compris. Appelez-nous, nous vous dirons ce qui existe.

Les colliers sont-ils fournis avec le silencieux ?
Non, et c'est une exception : sur cette fiche, le fabricant annonce fixations et joints non fournis, y compris pour les silencieux arrière. Prévoyez-les à la commande.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Le garnissage. Le Groupe N en a davantage : sonorité de rallye, plus contenue. Le Groupe A a un garnissage plus ouvert : flux plus libre et sonorité plus présente. Les deux ont une sortie Ø50 mm.

Y a-t-il un décatalyseur ou un tube intermédiaire pour cette Civic ?
Pas sur cette fiche, qui saute du collecteur au silencieux arrière. Appelez-nous, nous regarderons ce qui existe dans la gamme.

Pourquoi le silencieux Groupe A est-il sélectionné par défaut ?
C'est le réglage de la fiche, et ce n'est pas un conseil : c'est la référence la moins chère des cinq, et une pièce de compétition. Pensez à changer la sélection.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, seule. Ni collier, ni joint : ils ne sont pas fournis sur cette fiche.

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