Ligne d'échappement inox RC Racing Honda Civic Type R EP3 2.0i i-VTEC 200 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Honda Civic Type R EP3 2.0i i-VTEC de 200 ch, moteur K20A2. Sept pièces au menu déroulant, commandées séparément : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune des sept n'est homologuée route.

Compatibilité

C'est la fiche la plus radicale de notre gamme Honda : le fabricant ne propose ici aucune pièce homologuée pour la route, silencieux compris. Elle s'adresse donc à une Type R préparée pour la piste. Si votre EP3 roule encore tous les jours, appelez-nous avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

À savoir d'emblée : aucune de ces sept pièces n'est homologuée route. Le fabricant est clair et constant sur ce point, silencieux compris. Cette fiche s'adresse donc à une Type R de piste, pas à une voiture de tous les jours. Si vous cherchez un silencieux homologué pour votre EP3, appelez-nous : nous chercherons ailleurs dans nos gammes.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur le TI-368S, tube intermédiaire sans silencieux, qui est aussi la référence la moins chère des sept. C'est la pièce la plus bruyante de la ligne, et elle ne s'entend pleinement qu'associée au reste. Vérifiez votre choix avant d'ajouter au panier.

Ce que la ligne change sur un K20A2. Le 2.0 i-VTEC de la Type R bascule de came au-delà de 6 000 tours et tire jusqu'à plus de 8 000. C'est un moteur qui vit dans le haut du compte-tours, et c'est exactement là qu'une ligne plus libre se fait entendre et se ressent. Sur les bas régimes, la différence sera surtout sonore.

Vous choisissez l'aspect arrière. L'ET368 sort par deux tubes de Ø 85 mm, l'ET368-OV par une sortie ovale unique, plus discrète. Les deux sont au même prix, au centime près : le choix est donc purement esthétique. Le fabricant ne publie pas les dimensions de la sortie ovale, demandez-nous une photo.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N garde un garnissage important pour la sonorité de rallye ; le Groupe A est moins garni, plus franc et plus léger. Les deux sortent en Ø 50 mm et respectent les règlements techniques FIA et FFSA.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires. Le TI-368C intègre un silencieux intermédiaire et contient le niveau sonore ; le TI-368S est un tube libre, nettement plus bruyant et moins cher. Aucun des deux n'est homologué route.

Les sept pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des sept références de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier. Le fabricant l'écrit sans ambiguïté, y compris pour les silencieux arrière à deux sorties et à sortie ovale. Le tube décatalyseur supprime en outre un organe antipollution : le véhicule perd sa conformité au type réceptionné, et le contrôle technique le détecte à la vérification visuelle comme à la mesure des émissions. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne également une contre-visite. Cette fiche s'adresse donc à une Type R préparée pour la piste, ce qui correspond à l'usage réel d'une bonne partie de ces voitures, mais pas à celui d'une EP3 qui sert encore tous les jours. Si vous cherchez un silencieux homologué pour votre EP3, appelez-nous : nous regarderons dans nos autres gammes. Signalez enfin toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Honda Civic est-elle concernée ?
La fiche vise la Civic Type R de type EP3, moteur K20A2 de 200 ch, produite de 2001 à 2006. Les autres Civic de la même période ne sont pas couvertes, y compris les versions non Type R. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation en cas de doute.

Puis-je rouler sur route avec l'une de ces pièces ?
Non, aucune des sept n'est homologuée. C'est la fiche la plus radicale de notre gamme Honda sur ce point. Si votre EP3 roule sur route ouverte, appelez-nous plutôt que de commander ici.

Quelle différence entre l'ET368 et l'ET368-OV ?
L'aspect, uniquement. L'un sort par deux tubes de Ø 85 mm, l'autre par une sortie ovale unique. Ils sont au même prix au centime près et ni l'un ni l'autre n'est homologué route.

Quel gain puis-je attendre sur un K20A2 ?
Nous ne publions aucun chiffre que le fabricant ne garantisse. Sur un moteur atmosphérique qui prend ses tours jusqu'au-delà de 8 000, une ligne plus libre se ressent dans le haut du compte-tours. La cartographie et l'admission comptent au moins autant.

Les fixations et les joints sont-ils fournis ?
Non, et le fabricant le précise pour toutes les pièces de cette fiche. Prévoyez-les séparément. Le montage se fait en revanche en lieu et place de l'origine, sans perçage supplémentaire.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Ni fixations ni joints ne sont fournis : commandez-les séparément si nécessaire.

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