Silencieux arrière et collecteurs inox RC Racing Honda Civic EC9 et CRX ED9 16V

Silencieux arrière et collecteurs inox RC Racing pour les Honda Civic 16V EC9 et CRX 16V ED9 de 1987 à 1991. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément : deux collecteurs tubulaires et trois silencieux arrière, dont un seul homologué route, l'ET110 à sortie unique Ø101 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

C'est la fiche la moins documentée de la gamme Honda, et nous préférons le dire. Le fabricant annonce cinq motorisations sans donner de puissance pour trois d'entre elles ni de code moteur pour aucune. Les catalogues techniques attribuent à la CRX ED9 les blocs D16A8, donné à 122 ch, et D16A9, donné entre 125 et 130 ch : les 130 ch annoncés correspondent au D16A9, les 124 ch à aucun bloc recensé. Nous écrivons donc un seul code moteur, celui que le catalogue confirme, et nous laissons le reste vide. Relevez le vôtre sur la carte grise et appelez-nous avant de commander : sur des voitures de près de quarante ans, c'est le seul moyen de ne pas se tromper de pièce.

Quelle pièce choisir ?

Un seul silencieux est homologué route. ET110, sortie unique Ø101 mm, entrée Ø50 mm par bride : c'est la seule référence de cette fiche que vous pouvez monter sur une voiture qui passe au contrôle technique. Les deux autres silencieux et les deux collecteurs sont des pièces de compétition.

Attention à la pièce présélectionnée. Le menu s'ouvre sur ET110-GA, Groupe A, la pièce la moins chère et la plus radicale de la fiche. Ce n'est pas le choix par défaut d'une voiture de route : prenez le temps de dérouler la liste avant de commander.

Groupe N ou Groupe A. Les deux ont une sortie unique Ø50 mm et une entrée Ø50 mm par bride, soit un diamètre constant de bout en bout. ET110-GN, Groupe N, privilégie le passage des gaz en gardant un garnissage. ET110-GA, Groupe A, va plus loin encore et vise les configurations les plus poussées. Les deux sont réservés au circuit.

Deux collecteurs, et une différence qui compte. CE29A est le collecteur tubulaire seul. CE29TE29 intègre en plus le tube de raccord qui le relie au reste de la ligne : c'est la solution complète, et elle coûte moins cher que le collecteur seul dans la grille actuelle. Vérifiez ce point avec nous avant de commander, l'écart de prix mérite une confirmation.

Ce que ces pièces changent sur un petit 16V des années 1990. Sur un 1.3 ou un 1.5 atmosphérique, le silencieux arrière travaille le timbre bien plus que les performances. Sur la CRX 1.6, le collecteur tubulaire est la pièce qui change le haut du compte-tours. Ne comptez pas sur le silencieux seul pour transformer la voiture.

Et le montage ? Les colliers de fixation sont fournis uniquement avec les silencieux arrière ; les collecteurs sont livrés sans collier. Sur des voitures de cet âge, prévoyez des joints neufs et de la visserie : les écrous d'origine se déposent rarement intacts.

Les pièces

Caractéristiques

Homologation

Seul le silencieux arrière sport ET110 est homologué pour un usage routier au regard de la réglementation européenne. Les silencieux Groupe N (ET110-GN) et Groupe A (ET110-GA) sont réservés à un usage sur circuit ou en compétition, déclarés conformes aux règlements techniques FIA et FFSA, et ne sont pas homologués route. Les deux collecteurs CE29A et CE29TE29 ne le sont pas davantage. Le contrôle technique ne peut pas être passé avec ces quatre références. Leur montage sur un véhicule circulant sur voie ouverte engage la seule responsabilité de l'utilisateur.

Questions fréquentes

Quelle pièce choisir pour rouler sur route ?
Le silencieux arrière ET110, sortie unique Ø101 mm, est le seul homologué de la fiche. Il se monte proprement sur la ligne d'origine et change la sonorité sans compromettre le contrôle technique.

Pourquoi si peu de codes moteurs dans le tableau ?
Parce que le fabricant n'en donne aucun et que les catalogues techniques ne confirment qu'une seule des puissances annoncées, les 130 ch de la CRX ED9. Nous n'écrivons que ce qui est vérifié. Pour le reste, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle différence entre les deux collecteurs ?
CE29A est le collecteur seul ; CE29TE29 y ajoute le tube de raccord vers le reste de la ligne. Le second est une solution complète. Leur écart de prix actuel mérite une vérification de notre part : appelez-nous avant de commander.

Groupe N et Groupe A ont la même sortie : pourquoi choisir ?
Les deux sortent en Ø50 mm, mais le garnissage diffère. Le Groupe N reste le plus contenu des deux, le Groupe A privilégie le flux au détriment du bruit. Sur une voiture de piste, le choix se fait souvent selon le règlement de votre discipline.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Les collecteurs sont livrés sans collier : prévoyez la visserie et des joints neufs, indispensables sur des voitures de cet âge.

En combien de temps la pièce arrive-t-elle ?
Les pièces RC Racing en stock partent sous quelques jours. Quand la référence est fabriquée à la commande, comptez deux à quatre semaines. La disponibilité affichée sur cette page est mise à jour en temps réel.

Contenu du colis

La pièce sélectionnée au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les colliers sont fournis avec les silencieux arrière ; les collecteurs sont livrés seuls, sans collier ni joint.

Retrouvez toute la gamme RC Racing pour Honda sur la page échappement RC Racing Honda.