Tube décatalyseur inox RC Racing Honda Civic VII 1.7 CTDi 100 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Honda Civic VII 1.7 CTDi de 100 ch, moteur 4EE-2. Référence TS288, inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. C'est la seule pièce de cette fiche : pièce de compétition, non homologuée pour un usage routier.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » alors que la fiche ne contient qu'un tube décatalyseur : nous avons nommé la pièce réelle. La fiche ne vise que le diesel 1.7 CTDi, et non les versions essence de la Civic VII : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation si vous avez un doute.

Cette pièce est-elle faite pour vous ?

Une seule pièce, et elle est faite pour la piste. La fiche ne contient que le tube décatalyseur TS288. Le nom d'origine annonçait un « échappement », ce qui laissait attendre une ligne entière : nous l'avons corrigé. Pour un silencieux arrière sur Civic VII, appelez-nous.

Ce que fait un décatalyseur sur le 1.7 CTDi. Ce moteur diesel, d'origine Isuzu, porte un catalyseur d'oxydation placé juste après le turbocompresseur. C'est l'endroit où la contre-pression freine le plus la turbine, donc celui où l'ouvrir se ressent le plus. C'est aussi ce qui rend la pièce strictement réservée à la compétition.

Vous roulez sur route ouverte. Cette pièce ne convient pas, et sur un diesel la démonstration est immédiate : la mesure d'opacité du contrôle technique trahit la dépose du catalyseur sans discussion possible. Le véhicule sort en outre de son type réceptionné.

Votre catalyseur est encrassé. C'est une panne connue sur ce moteur, souvent liée à des trajets courts répétés. Le tube décatalyseur n'est pas la réponse : il supprime l'organe au lieu de le remplacer. Demandez-nous un catalyseur d'échange pour le 4EE-2.

Vérifiez bien la motorisation. La Civic VII a existé en essence de 1.4 à 2.0, et cette fiche ne vise que le diesel 1.7 CTDi de 100 ch. Le nom d'origine ne le disait qu'à moitié. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation si vous avez le moindre doute.

Un point que nous ne pouvons pas vous dire. Le fabricant ne communique ni les diamètres ni le poids de cette pièce, alors qu'il les donne sur d'autres références de la gamme. Nous ne les inventerons pas : demandez-les nous, nous les ferons préciser par RC Racing avant votre commande.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur TS288 est une pièce de compétition et n'est pas homologué pour la route. Il est conforme aux règlements techniques FIA et FFSA dans les disciplines qui l'autorisent. Sur route ouverte, la suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné. Sur un moteur diesel, la mesure d'opacité du contrôle technique trahit immédiatement la dépose du catalyseur, et depuis 2019 la présence de l'organe est en outre vérifiée visuellement : la sanction est une contre-visite, et la remise en état reste à votre charge. Si votre catalyseur est encrassé, c'est un catalyseur qu'il faut remonter : nous en proposons pour cette motorisation. Signalez enfin toute modification à votre assureur, faute de quoi il peut réduire sa garantie après un sinistre.

Questions fréquentes

Ma Honda Civic est-elle concernée ?
La fiche vise la Civic de septième génération, types EP4 et EU9, en 1.7 CTDi de 100 ch, moteur 4EE-2, produite de 2002 à 2005. Les versions essence ne sont pas couvertes. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation en cas de doute.

Cette fiche propose-t-elle autre chose ?
Non, une seule référence, le TS288. Ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Le nom d'origine annonçait un échappement, ce qui prêtait à confusion, et nous l'avons corrigé.

Quels sont les diamètres et le poids de la pièce ?
Le fabricant ne les communique pas sur cette référence, alors qu'il le fait sur d'autres. Nous préférons vous le dire plutôt que d'avancer un chiffre : demandez-les nous, nous les ferons préciser par RC Racing avant l'expédition.

Puis-je le monter pour remplacer un catalyseur encrassé ?
Non. Il supprime l'organe antipollution au lieu de le remplacer, et sur un diesel le contrôle technique le détecte à la mesure d'opacité. Pour une Civic qui roule tous les jours, demandez-nous un catalyseur d'échange.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. RC Racing livre le tube seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Prévoyez des joints neufs : sur un moteur suralimenté, une fuite en amont se paie immédiatement en pression de suralimentation.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS288 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride ne sont fournis : commandez des joints neufs avec la pièce.

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