Tube décatalyseur inox RC Racing Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi 140 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi de 140 ch. Référence TS465, inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. C'est la seule pièce de cette fiche : pièce de compétition, non homologuée route. Elle ne touche pas au filtre à particules, qui reste en place.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » alors que la fiche ne contient qu'un tube décatalyseur : nous avons nommé la pièce réelle. Le code moteur annoncé par le fabricant, N22A1, ne correspond pas à celui que les catalogues attribuent à la Civic VIII : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation avant de commander.

Cette pièce est-elle faite pour vous ?

Un point à connaître avant tout : cette Civic a un filtre à particules. Le 2.2 i-CTDi de la Civic VIII est équipé d'un filtre à particules en plus du catalyseur. Le tube décatalyseur ne touche pas au filtre, qui reste en place et continue de faire ce qu'il fait. C'est une différence importante avec les diesels plus anciens de notre gamme : ici, l'élément le plus restrictif de la ligne n'est pas celui que cette pièce remplace.

Ce que la pièce change malgré tout. Le catalyseur d'oxydation se trouve juste après le turbocompresseur, donc à l'endroit où la contre-pression pèse le plus sur la turbine. L'ouvrir se ressent, mais moins spectaculairement que sur un diesel sans filtre à particules.

Vous roulez sur route ouverte. Cette pièce ne convient pas. Sur un diesel, la mesure d'opacité du contrôle technique et la vérification visuelle des organes antipollution ne laissent aucune marge. Le véhicule sort de son type réceptionné.

Un doute sur le code moteur. Le fabricant annonce le code N22A1. Les catalogues de pièces attribuent plutôt le code N22A2 à la Civic VIII, le N22A1 équipant d'autres modèles de la marque. Nous n'avons pas tranché : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation, nous ferons vérifier par RC Racing avant l'expédition.

Votre catalyseur est encrassé. Le tube décatalyseur n'est pas la réponse : il supprime l'organe au lieu de le remplacer. Demandez-nous un catalyseur d'échange pour cette motorisation, nous en trouvons.

Le fabricant ne communique ni diamètres ni poids. Nous ne les inventerons pas. Demandez-les nous avant de commander, nous les ferons préciser par RC Racing. Cette fiche n'a par ailleurs aucune photo : nous pouvons vous envoyer une image de la pièce en stock.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur TS465 est une pièce de compétition et n'est pas homologué pour la route. Il est conforme aux règlements techniques FIA et FFSA dans les disciplines qui l'autorisent. Sur route ouverte, la suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné. Sur un moteur diesel, la mesure d'opacité du contrôle technique et la vérification visuelle des organes antipollution le détectent sans difficulté. Le filtre à particules, lui, n'est pas concerné par cette pièce et reste en place : nous le précisons parce que la question revient souvent, et parce que sa suppression, elle, constituerait une infraction distincte et lourdement sanctionnée. Si votre catalyseur est encrassé, c'est un catalyseur qu'il faut remonter. Signalez enfin toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Honda Civic est-elle concernée ?
La fiche vise la Civic de huitième génération, types FK et FN, en 2.2 i-CTDi de 140 ch, à partir de 2006. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation, d'autant que le code moteur annoncé mérite une vérification.

Cette pièce supprime-t-elle le filtre à particules ?
Non. Elle remplace le catalyseur d'oxydation, pas le filtre à particules, qui reste en place. C'est d'ailleurs le filtre qui constitue l'élément le plus restrictif de la ligne sur cette motorisation.

Le code moteur annoncé est-il le bon ?
Le fabricant indique N22A1, alors que les catalogues de pièces attribuent le N22A2 à la Civic VIII. Nous n'avons pas tranché et nous préférons vous le dire : appelez-nous, nous ferons vérifier avant l'expédition.

Quels sont les diamètres et le poids de la pièce ?
Le fabricant ne les communique pas sur cette référence. Nous ne les inventerons pas : demandez-les nous, nous les ferons préciser par RC Racing avant votre commande.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. RC Racing livre le tube seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Prévoyez des joints neufs : sur un moteur suralimenté, une fuite en amont se paie immédiatement en pression de suralimentation.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS465 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride ne sont fournis : commandez des joints neufs avec la pièce.

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