Ligne d'échappement inox RC Racing Honda Civic V Coupé 1.6i 16V 125 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Honda Civic Coupé V 1.6i 16V de 125 ch, moteur D16Z6. Sept pièces au menu déroulant, commandées séparément : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Une seule référence est homologuée route, le silencieux ET65.

Compatibilité

C'est l'une des rares fiches Honda de notre gamme à couvrir toute la ligne, du décatalyseur au silencieux arrière. Mais une seule pièce est utilisable légalement sur route ouverte : si votre Civic roule tous les jours, c'est l'ET65 qu'il vous faut, et il se monte seul, sans rien changer en amont.

Quelle pièce choisir ?

Une ligne complète, pièce par pièce. C'est l'une des rares fiches de notre gamme Honda à couvrir toute la ligne : décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière, chacun commandé séparément. Vous pouvez donc composer à votre rythme, en commençant par le silencieux et en complétant plus tard.

Une seule version est homologuée route. C'est le silencieux arrière ET65, une sortie de Ø 101 mm, entrée Ø 50 mm, raccordement par bride. Les six autres références ne sont pas homologuées, y compris le silencieux à deux sorties ET65-2, plus cher et plus visible. Si votre Civic roule tous les jours, c'est l'ET65 qu'il vous faut, et lui seul.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET65-GA, silencieux Groupe A de compétition. C'est aussi la référence la moins chère des sept, ce qui peut donner l'impression d'une bonne affaire : c'est en réalité une pièce de piste, non homologuée. Vérifiez votre choix avant d'ajouter au panier.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires. Le TI-65C intègre un silencieux intermédiaire, le TI-65S n'en a pas et privilégie le passage des gaz. Le second est donc plus bruyant, et moins cher. Aucun des deux n'est homologué route.

Vous cherchez la sonorité VTEC. Le 1.6 16V de 125 ch, moteur D16Z6, est un atmosphérique qui prend ses tours et change de caractère à haut régime. C'est précisément là qu'une ligne plus libre s'entend. Le Groupe A, garnissage ouvert, est le plus démonstratif ; le Groupe N garde un garnissage important pour une sonorité de rallye plus contenue.

Cette fiche n'a aucune photo. Nous le signalons plutôt que de vous le laisser découvrir : le fabricant ne nous a fourni aucune image pour ces références. Demandez-nous une photo de la pièce en stock avant de commander, nous vous l'enverrons.

Les sept pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Une seule des sept références de cette fiche est homologuée pour un usage routier : le silencieux arrière ET65. Demandez-nous le certificat correspondant. Les six autres ne le sont pas : le tube décatalyseur TS65, les deux tubes intermédiaires TI-65C et TI-65S, le silencieux à deux sorties ET65-2 et les versions Groupe N et Groupe A, destinées à la compétition dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le décatalyseur supprime en outre un organe antipollution, ce qui fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné et se détecte au contrôle technique, à la vérification visuelle comme à la mesure des émissions. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne également une contre-visite. Sur une Civic qui roule sur route ouverte, l'ET65 est la seule pièce de cette fiche que vous puissiez monter. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Honda Civic est-elle concernée ?
La fiche vise la Civic Coupé de cinquième génération, type EJ, en 1.6i 16V de 125 ch, moteur D16Z6, de 1992 à 1996. Les autres carrosseries et motorisations de la Civic ne sont pas couvertes. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation en cas de doute.

Quelles pièces puis-je monter sur route ?
Le silencieux arrière ET65 uniquement. Les six autres références ne sont pas homologuées. Nous vous fournissons le certificat sur demande pour l'ET65.

Quelle différence entre le TI-65C et le TI-65S ?
Le TI-65C intègre un silencieux intermédiaire, le TI-65S n'en a pas : celui-ci est plus libre, plus bruyant et moins cher. Aucun des deux n'est homologué pour la route.

Pourquoi le Groupe A est-il le moins cher ?
Parce qu'une pièce de compétition contient moins de matière et moins de garnissage qu'un silencieux homologué. Le prix ne dit rien de la performance recherchée, et surtout pas du droit de rouler avec.

Pourquoi n'y a-t-il aucune photo ?
Le fabricant ne nous a fourni aucune image pour ces références, et nous préférons vous le dire. Demandez-nous une photo de la pièce en stock avant de commander, nous vous l'enverrons.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Ni fixations ni joints ne sont fournis, sur aucune des sept pièces : commandez-les avec votre commande si nécessaire.

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