Collecteur tubulaire inox RC Racing Honda Civic, CRX et Del Sol 1.6 VTEC

Collecteur tubulaire inox RC Racing pour les Honda Civic, CRX et CRX del Sol 1.6 16V VTEC, de 150 à 160 ch. Une seule pièce au menu déroulant, la référence CE73 : elle remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse, là où un VTEC a le plus à gagner. Pièce sportive, non homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Deux des quatre lignes sont vérifiées code moteur à l'appui, la CRX EE8 en B16A1 et la Civic VTi EK4 en B16A2. Pour la Civic de 150 ch et pour la del Sol VTi, les catalogues confirment les puissances, 110 kW et 118 kW, mais nous n'avons pas de correspondance de code moteur assez ferme pour l'écrire ici. Nous préférons ne rien publier plutôt qu'un code approximatif : relevez le vôtre sur la carte grise et appelez-nous, nous vérifions la référence avant que vous ne commandiez. Le fabricant annonce une plage de 1990 à 2000 : elle couvre trois générations de caisses, ce qui mérite une confirmation pour votre millésime.

Ce que fait cette pièce

Un collecteur, ce n'est pas un silencieux. Il se monte en tête de ligne, directement sur la culasse, et travaille sur le balayage des cylindres. C'est la pièce d'échappement qui agit le plus tôt sur le remplissage du moteur, et sur un VTEC, dont la seconde came ouvre grand les soupapes en haut du compte-tours, c'est aussi celle qui a le plus à donner.

À quel régime cela se sent. Le gain d'un collecteur tubulaire se lit dans la montée en régime, après le passage sur la came pointue, pas à 2 000 tr/min. Si vous cherchez du couple en bas, ce n'est pas cette pièce. Si vous roulez sur circuit et que vous vivez entre 5 500 et 8 000 tr/min, c'est la bonne.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant annonce un montage sur les fixations d'origine, sans découpe. Prévoyez malgré tout des joints neufs et de la visserie : les écrous de collecteur d'un moteur de trente ans se déposent rarement intacts.

Pièce non homologuée route. RC Racing la destine au circuit et à la compétition. Elle n'est pas homologuée pour un usage routier et votre véhicule ne passera pas le contrôle technique avec elle. Ce point n'est pas négociable, même monté derrière une ligne d'origine.

Ce que cette fiche ne propose pas. Ni décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière : le reste de la ligne RC Racing compatible avec votre modèle se trouve sur d'autres fiches de la boutique, accessibles depuis la page de la marque.

La pièce

Le fabricant ne publie ni le diamètre des tubes primaires, ni leur longueur, ni la configuration du collecteur pour cette référence. Nous ne les inventons pas : si ces cotes conditionnent votre choix, appelez-nous, nous les demandons à RC Racing.

Caractéristiques

Homologation

Le collecteur tubulaire CE73 est destiné à un usage sur circuit ou en compétition. Il n'est pas homologué pour la route au regard de la réglementation européenne et ne permet pas le passage du contrôle technique. Son montage sur un véhicule circulant sur voie ouverte engage la seule responsabilité de l'utilisateur. En compétition, vérifiez la conformité de la pièce avec le règlement technique de votre discipline auprès de la FFSA ou de la fédération concernée.

Questions fréquentes

Combien de chevaux ce collecteur apporte-t-il ?
Le fabricant n'annonce aucun chiffre et nous n'en inventerons pas. Le gain d'un collecteur tubulaire dépend du reste de la ligne, de l'admission et de la cartographie : seul un passage au banc le mesure sur votre voiture. Attendez-vous surtout à un moteur plus vif en haut.

Faut-il reprogrammer le moteur après le montage ?
Ce n'est pas indispensable sur un atmosphérique VTEC d'origine, mais une adaptation de la cartographie permet d'exploiter réellement la pièce, surtout si vous ajoutez un décatalyseur et une ligne sport. Nous ne vendons pas la prestation ici.

Ma Civic de 1997 est-elle concernée ?
Le fabricant annonce une plage de 1990 à 2000, qui couvre plusieurs générations. La Civic VTi EK4, moteur B16A2, entre bien dans cette période. Vérifiez votre code moteur sur la carte grise et appelez-nous : nous faisons confirmer la référence avant commande.

La pièce est-elle livrée avec des joints ?
Le fabricant ne l'annonce pas, et nous ne l'écrivons donc pas. Prévoyez des joints de collecteur neufs et de la visserie : sur un moteur de cet âge, la dépose des écrous d'origine se passe rarement sans casse.

En combien de temps la pièce arrive-t-elle ?
Les pièces RC Racing en stock partent sous quelques jours. Quand la référence est fabriquée à la commande, comptez deux à quatre semaines. La disponibilité affichée sur cette page est mise à jour en temps réel.

Contenu du colis

Un collecteur d'échappement tubulaire sport inox 304L RC Racing, référence CE73. Joints et visserie non annoncés par le fabricant.

Retrouvez toute la gamme RC Racing pour Honda sur la page échappement RC Racing Honda.