Ligne d'échappement inox RC Racing Honda Prelude 2.2 VTEC, 2.3 et 2.0 16V

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Honda Prelude 2.2 16V VTEC de 185 ch, la 2.3 16V de 160 ch et la 2.0 16V de 133 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément, du tube décatalyseur au silencieux arrière. Un seul silencieux est annoncé homologué route, les cinq autres références ne le sont pas. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Trois motorisations de la Prelude de quatrième génération, type BB. Attention à une confusion du titre d'origine : seul le 2.2 de 185 ch est un VTEC, moteur H22A, sur la version BB1. Le 2.3 de 160 ch est un H23A à seize soupapes sans VTEC, sur la version BB2. Le titre de la fiche écrivait « 2.2 / 2.3 16V VTEC », ce qui attribuait le VTEC aux deux. Le 2.0 de 133 ch, lui, figurait dans la description mais ni dans le nom, ni dans le titre, ni dans l'adresse de la page.

Quelle pièce choisir ?

Six pièces, vendues séparément. Chaque entrée du menu déroulant est une pièce commandée seule. Vous pouvez reprendre la ligne entière, du décatalyseur au silencieux, ou ne changer qu'un élément.

La seule pièce que vous pouvez monter en restant en règle. ET219, silencieux arrière sport à deux sorties Ø101 mm, raccordement par bride en Ø50 mm : c'est le seul des six que le fabricant annonce homologué route. Monté seul, il laisse le catalyseur d'origine en place.

La partie avant : le tube décatalyseur TS219. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. Usage compétition. C'est la pièce présélectionnée à l'ouverture de la fiche, et la moins chère des six : vérifiez la sélection avant d'ajouter au panier.

La partie centrale : deux tubes au même prix. TI-219C conserve un silencieux intermédiaire, TI-219S est un tube direct. Les deux occupent la même place et, fait inhabituel dans la gamme, ils sont vendus exactement au même prix : le choix se fait donc sur le seul niveau sonore, sans arbitrage budgétaire.

Les deux silencieux de compétition. ET219-GN, Groupe N, et ET219-GA, Groupe A, tous deux à sortie unique Ø50 mm et raccordement par bride. Ni l'un ni l'autre n'est homologué route.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Un seul des six éléments est annoncé homologué route, le silencieux arrière ET219. Monté seul, il laisse intacts le catalyseur et le reste de la ligne d'origine. Le tube décatalyseur TS219 et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA ; les deux tubes intermédiaires ne sont pas homologués route non plus. Sur une Prelude, la dépose du catalyseur fait perdre au véhicule la conformité à son type réceptionné : l'absence de catalyseur est relevée visuellement au contrôle technique depuis 2019, les valeurs de pollution s'en ressentent, et votre assureur est en droit de contester sa garantie sur une modification non déclarée.

Questions fréquentes

Ma Prelude est une 2.3. Est-elle vraiment VTEC ?
Non. Le 2.3 de 160 ch est un H23A à seize soupapes, sans VTEC. Seul le 2.2 de 185 ch, moteur H22A, est un VTEC. Le titre d'origine de la fiche prêtait à confusion sur ce point.

Ma Prelude est une 2.0 de 133 ch. Cette fiche la couvre-t-elle ?
Oui, le fabricant l'annonce dans sa liste de compatibilité, même si elle n'apparaissait ni dans le nom ni dans l'adresse de la page. Appelez-nous avec votre carte grise si vous voulez une confirmation avant de commander.

Quelle pièce puis-je monter sur une voiture qui roule tous les jours ?
Le silencieux arrière sport ET219, à deux sorties Ø101 mm : c'est le seul des six que le fabricant annonce homologué route, et il se monte sans toucher au catalyseur.

Les deux tubes intermédiaires coûtent le même prix. Est-ce normal ?
C'est ce qu'annonce la boutique, et c'est inhabituel : ailleurs dans la gamme, la version avec silencieux coûte plus cher que le tube direct. Nous le signalons plutôt que de le passer sous silence ; appelez-nous si le point vous arrête.

Quelle différence entre le Groupe A et le Groupe N ?
Le garnissage. Le Groupe A en a très peu, tube quasi direct : le plus performant et le plus sonore. Le Groupe N en a beaucoup plus, pour une sonorité de rallye. Les deux ont une sortie Ø50 mm et ne sont pas homologués route.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sans. Aucun joint n'est fourni.

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