Ligne d'échappement inox RC Racing Honda Civic VI 1.5i 16V VTEC 114 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Honda Civic VI 1.5i 16V VTEC de 114 ch. Huit pièces au menu déroulant, commandées séparément : un collecteur tubulaire, un catalyseur sport 200 cellules, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Une seule référence est homologuée route, le silencieux ET65.

Compatibilité

Particularité de cette fiche : elle ne propose pas de tube décatalyseur mais un catalyseur sport, c'est à dire une pièce qui remplace le catalyseur d'origine tout en conservant une dépollution partielle. C'est la solution la plus raisonnable des deux, même si le fabricant la donne non homologuée route. Pour un usage quotidien, seul le silencieux ET65 est utilisable.

Quelle pièce choisir ?

La ligne la plus complète de notre gamme Honda. Huit pièces, du collecteur au silencieux arrière, chacune commandée séparément. Particularité de cette fiche : elle ne propose pas de tube décatalyseur mais un catalyseur sport, c'est à dire une pièce qui remplace le catalyseur d'origine par un élément à 200 cellules, plus ouvert, qui conserve une dépollution partielle.

Ce qui distingue un catalyseur sport d'un décatalyseur. Le décatalyseur supprime purement et simplement l'organe. Le catalyseur sport le remplace par un élément à maillage plus large : moins de contre-pression, mais un traitement des gaz conservé, même partiel. C'est la solution la plus raisonnable des deux. Le fabricant la donne néanmoins non homologuée route, et nous reprenons sa mention sans l'adoucir.

Une seule version est homologuée route. C'est le silencieux arrière ET65, une sortie de Ø 101 mm, entrée Ø 50 mm par bride. Les sept autres références ne le sont pas, catalyseur sport compris. Si votre Civic roule tous les jours, c'est l'ET65 qu'il vous faut, et il se monte seul.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET65-GA, silencieux Groupe A de compétition, qui est aussi la référence la moins chère des huit. Le prix le plus bas correspond donc à la pièce la plus radicale : vérifiez votre choix avant d'ajouter au panier.

Vous choisissez l'aspect arrière. L'ET65 sort par un tube unique de Ø 101 mm et c'est le seul homologué. L'ET65-2 offre deux sorties de Ø 85 mm, plus démonstratives, mais n'est pas homologué. Le diamètre et le nombre de sorties sont les seuls éléments visibles qui les distinguent.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires. Le TI-342C intègre un silencieux intermédiaire, le TI-342S n'en a pas et privilégie le passage des gaz : plus bruyant, moins cher. Aucun des deux n'est homologué route.

Les huit pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Une seule des huit références de cette fiche est homologuée pour un usage routier : le silencieux arrière ET65. Demandez-nous le certificat correspondant. Les sept autres ne le sont pas, y compris le catalyseur sport CAT-342. Ce dernier point mérite une explication : un catalyseur sport conserve un traitement des gaz, même partiel, et c'est à ce titre la solution la plus raisonnable pour qui veut libérer la ligne. Le fabricant le donne pourtant non homologué route, et nous reprenons sa mention sans l'adoucir : nous lui avons demandé de préciser ce point, car un catalyseur de remplacement homologué existe chez d'autres fabricants. Le collecteur, les tubes intermédiaires et les silencieux Groupe A et Groupe N sont quant à eux destinés à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur une Civic qui roule sur route ouverte, l'ET65 est la seule pièce de cette fiche que vous puissiez monter.

Questions fréquentes

Ma Honda Civic est-elle concernée ?
La fiche vise la Civic de sixième génération, en 1.5i 16V VTEC de 114 ch, de 1996 à 2001. Le fabricant ne donne pas le code moteur. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation en cas de doute, nous ferons vérifier par RC Racing.

Quelle différence entre le catalyseur sport et un décatalyseur ?
Le décatalyseur supprime l'organe, le catalyseur sport le remplace par un élément à 200 cellules, plus ouvert, qui conserve une dépollution partielle. Cette fiche ne propose pas de décatalyseur, seulement le catalyseur sport.

Le catalyseur sport est-il homologué route ?
Le fabricant le donne non homologué. Nous ne dirons pas l'inverse pour vendre, mais nous lui avons demandé de préciser ce point : un catalyseur de remplacement homologué existe chez d'autres fabricants, et la réponse change tout pour un usage routier.

Quelles pièces puis-je monter sur route ?
Le silencieux arrière ET65 uniquement. Les sept autres références ne sont pas homologuées. Nous vous fournissons le certificat sur demande pour l'ET65.

Pourquoi n'y a-t-il aucune photo ?
Le fabricant ne nous a fourni aucune image pour ces références, et nous préférons vous le dire. Demandez-nous une photo de la pièce en stock avant de commander, nous vous l'enverrons.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Ni fixations ni joints ne sont fournis, sur aucune des huit pièces : commandez-les séparément si nécessaire.

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