Ligne d'échappement inox RC Racing Honda Civic Type R FK8 320 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Honda Civic Type R FK8 2.0 VTEC Turbo 320 cv, depuis 2017. Une seule fiche pour l'arrière de ligne : vous choisissez dans le menu déroulant le tube intermédiaire, avec ou sans silencieux, et le silencieux arrière, en version sport ou Groupe A. Les deux silencieux gardent les trois sorties centrales Ø 101 mm qui font la signature du Type R. Pièces de compétition, non homologuées route.

Compatibilité

Cette ligne vise le Type R de génération FK8, à moteur K20C1 de 320 cv. Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 235 kW. Les Civic Type R des générations précédentes et suivantes, FK2 et FL5, ne sont pas couvertes par cette fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez le débit maximal et vous acceptez le niveau sonore ? Le tube intermédiaire sans silencieux (KTI-421S) privilégie le passage des gaz. C'est la pièce la moins chère de la fiche, et celle servie par défaut.

Vous préférez garder un niveau sonore vivable ? Le tube intermédiaire avec silencieux (KTI-421C) contient le volume tout en libérant le flux. Même emplacement, même montage : le choix ne porte que sur ce compromis.

Vous cherchez surtout le son et la sortie ? Le silencieux arrière sport (KET421) remplace le silencieux d'origine : entrée Ø 60 mm, raccordement par connecteur, et trois sorties centrales Ø 101 mm. C'est la pièce la plus chère de la fiche.

Vous préparez une voiture de compétition ? Le silencieux arrière Groupe A (KET421-GA) a les mêmes cotes que le sport mais un garnissage taillé pour le débit maximal, selon les règlements techniques FIA et FFSA.

Les pièces de cette fiche

Les diamètres des tubes intermédiaires ne sont pas communiqués par le fabricant. Si votre montage l'exige, demandez-les avant de commander.

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des quatre références n'est homologuée pour la route. Les tubes intermédiaires et les deux silencieux arrière sont réservés à un usage sur circuit ou en compétition, le Groupe A répondant aux règlements techniques FIA et FFSA. Sur route ouverte, leur montage entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Puis-je monter ces pièces sur un Type R qui roule sur route ?
Non. Aucune des quatre références n'est homologuée et leur montage entraîne un refus au contrôle technique. Elles sont destinées aux Type R de circuit, de trackday et de compétition.

Quelle différence entre le tube intermédiaire S et le C ?
Le KTI-421S est un tube sans silencieux, pour le débit maximal et une sonorité nettement plus présente. Le KTI-421C intègre un silencieux qui contient le niveau sonore tout en gagnant en débit. Même emplacement, même montage.

Sport ou Groupe A pour le silencieux arrière ?
Les deux ont les mêmes cotes, trois sorties centrales Ø 101 mm et une entrée Ø 60 mm. Le Groupe A est taillé pour le débit maximal en compétition ; la version sport est le choix courant pour un usage circuit.

Faut-il prendre le tube et le silencieux ensemble ?
Non. Chaque pièce se monte seule, en remplacement de l'élément d'origine correspondant. Vous pouvez commencer par le tube intermédiaire et ajouter le silencieux arrière plus tard.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez colliers et joints d'échappement au moment du montage.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière KET421 et KET421-GA ; les tubes intermédiaires sont livrés sans collier.

Voir aussi : échappement RC Racing Honda, pour les autres modèles et motorisations de la marque.