Ligne d'échappement inox RC Racing Honda Civic Type R FN2 2.0i VTEC 201 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Honda Civic Type R FN2 2.0i VTEC, 201 ch. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément : un catalyseur sport 200 cellules, un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière à deux sorties. Aucune des cinq n'est homologuée route, catalyseur sport compris. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur est vérifié. La Type R FN2, trois portes européenne, reçoit le 2.0 atmosphérique K20Z4 de 201 ch, soit 148 kW à 7 800 tr/min, produit de 2007 à 2011. La Type R FD2, berline japonaise, n'est pas annoncée sur cette fiche et nous ne l'ajoutons pas : elle ne partage ni la même caisse ni le même tracé de ligne. Relevez votre code moteur sur la carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : rien ici n'est homologué route. Le fabricant classe les cinq références en usage circuit et compétition, y compris le catalyseur sport, ce qui est inhabituel pour ce type de pièce. Si votre Type R roule sur route ouverte et doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous avant de commander.

Catalyseur sport ou décatalyseur : le vrai choix de cette fiche. CAT-356 est un catalyseur métallique inox à 200 cellules : il garde une fonction de dépollution tout en réduisant nettement la contre-pression. TS356, le tube décatalyseur présélectionné à l'ouverture, supprime purement et simplement le catalyseur. Le premier est le choix raisonnable sur une voiture qui sort encore sur route, le second celui d'une voiture de piste.

Deux tubes intermédiaires, et deux façons de finir la ligne. TI-356S est un tube nu, à associer obligatoirement à un silencieux arrière. TI-356C intègre son propre silencieux et se passe de silencieux arrière additionnel. La différence n'est pas seulement sonore : elle change ce que vous aurez à commander ensuite.

Le silencieux arrière ET356. Deux sorties Ø55 mm, une de chaque côté, raccordement par bride en Ø50 à 60 mm. Sur une Type R FN2, dont la sortie d'origine est centrale et triangulaire, c'est un changement d'allure marqué à l'arrière. Non homologué route, comme le reste.

Ce qu'un K20 atmosphérique gagne. Contrairement à un turbo, un atmosphérique de 201 ch à 7 800 tr/min réagit surtout au travail fait sur la respiration en haut du compte-tours. Le catalyseur sport et le décatalyseur agissent là où il faut ; le silencieux arrière, lui, travaille le timbre. Sans reprogrammation, attendez un moteur plus libre, pas un chiffre spectaculaire.

Et le montage ? Le fabricant annonce des fixations et des joints non fournis, à commander séparément. Prévoyez la visserie, les joints d'échappement, et un pont ou une fosse.

Les pièces

Caractéristiques

Homologation

Aucune référence de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier. Le catalyseur sport CAT-356, le tube décatalyseur TS356 et les tubes intermédiaires TI-356S et TI-356C sont réservés à un usage sur circuit et en compétition ; le silencieux arrière ET356 n'est pas homologué route non plus. Le contrôle technique ne peut pas être passé avec ces pièces. Le cas du catalyseur sport mérite d'être souligné : un catalyseur métallique 200 cellules est souvent vendu ailleurs comme une pièce de remplacement acceptable sur route, mais ce n'est pas ainsi que RC Racing classe celui-ci. Leur montage sur un véhicule circulant sur voie ouverte engage la seule responsabilité de l'utilisateur.

Questions fréquentes

Le catalyseur sport permet-il de passer le contrôle technique ?
Le fabricant ne l'annonce pas comme homologué route : il le classe en usage compétition, comme le reste de la fiche. Nous ne dirons donc pas le contraire. Si ce point est décisif pour vous, appelez-nous : nous interrogerons RC Racing avant votre commande.

Quelle différence entre le catalyseur sport et le décatalyseur ?
Le catalyseur sport CAT-356 conserve un traitement des gaz avec 200 cellules au lieu des cellules serrées d'origine : moins de contre-pression, mais une fonction de dépollution maintenue. Le décatalyseur TS356 supprime tout traitement. Le premier est le compromis, le second le choix radical.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
TI-356S est un tube nu : il vous faudra un silencieux arrière derrière lui. TI-356C intègre son silencieux et forme une solution complète. Le premier laisse le choix du silencieux, le second évite un achat supplémentaire.

Ma Type R FD2 est-elle concernée ?
Non, le fabricant n'annonce que la FN2 européenne sur cette fiche, et nous n'ajoutons pas la berline japonaise de notre propre chef. Les deux voitures ne partagent pas le même tracé de ligne. Contactez-nous, nous ferons vérifier par RC Racing.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non, le fabricant l'indique expressément : fixations et joints ne sont pas fournis et sont à commander séparément. Prévoyez-les au moment de votre commande pour éviter une immobilisation au montage.

En combien de temps la pièce arrive-t-elle ?
Les pièces RC Racing en stock partent sous quelques jours. Quand la référence est fabriquée à la commande, comptez deux à quatre semaines. La disponibilité affichée sur cette page est mise à jour en temps réel.

Contenu du colis

La pièce sélectionnée au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Fixations et joints non fournis.

Retrouvez toute la gamme RC Racing pour Honda sur la page échappement RC Racing Honda.