Silencieux arrière Groupe A inox RC Racing Honda Civic Type R FK2 310 ch

Silencieux arrière Groupe A inox RC Racing pour la Honda Civic Type R FK2 2.0 VTEC Turbo de 310 ch, moteur K20C1. Quatre sorties de Ø 101 mm, deux par côté, raccordement en Ø 50 mm par bride, colliers fournis. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce de compétition, non homologuée route.

Compatibilité

La Civic Type R FK2 est une voiture de série homologuée, mais la seule pièce proposée ici ne l'est pas : c'est une référence Groupe A, faite pour le circuit. Nous préférons l'écrire en tête de page plutôt que de le laisser à découvrir en bas de la fiche.

Quelle pièce choisir ?

Cette fiche ne contient qu'une pièce, et elle est réservée à la compétition. Le silencieux arrière ET391-GA est une pièce Groupe A. Elle n'est pas homologuée pour la route, quand bien même la Civic Type R FK2 est une voiture de série immatriculée. Si votre Type R roule tous les jours, cette fiche n'est pas la bonne.

Ce que la pièce change sur un K20C1. Le 2.0 VTEC Turbo de 310 ch est suralimenté : à la différence d'un atmosphérique, la contre-pression à l'échappement pèse sur la turbine à tous les régimes, pas seulement en haut. Un silencieux arrière plus libre se ressent donc dès la mi-régime, et surtout à l'oreille.

Quatre sorties Ø 101 mm, deux par côté. C'est le point le plus visible de la pièce, et une implantation différente de la sortie centrale de la Type R FK2. Regardez bien les photos avant de commander : l'aspect arrière de la voiture change nettement.

Vous cherchez la ligne complète. Elle n'est pas ici. Cette fiche ne propose ni décatalyseur, ni tube intermédiaire : le silencieux arrière se monte sur ce qui reste d'origine en amont. Appelez-nous si vous préparez une ligne entière, nous verrons avec RC Racing ce qui existe pour la FK2.

Votre Type R est une FK8 ou une FL5. Ce n'est pas la même voiture : la FK2 est la génération 2015-2017. Les générations suivantes ont une ligne différente et cette pièce ne s'y monte pas. Vérifiez le type sur votre certificat d'immatriculation, ou appelez-nous.

Les colliers sont fournis, et c'est assez rare pour le dire. La plupart des références de la gamme sont livrées nues. Ici le fabricant annonce les colliers de fixation avec le silencieux. Les joints, en revanche, ne sont pas mentionnés : prévoyez-les.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette référence n'est pas homologuée pour un usage routier. Le silencieux ET391-GA est une pièce Groupe A, conforme aux règlements techniques FIA et FFSA, destinée à la compétition et à un usage sur circuit. La Civic Type R FK2 a beau être une voiture de série homologuée, le montage de cette pièce la rend non conforme : un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique, et votre assureur peut réduire sa garantie après un sinistre si la modification ne lui a pas été déclarée. Cette pièce ne touche pas au catalyseur, qui reste en place. Si vous cherchez un silencieux homologué pour une Type R FK2 qui roule sur route ouverte, appelez-nous, nous chercherons une autre solution.

Questions fréquentes

Cette pièce va-t-elle sur ma Civic Type R ?
Elle est prévue pour la Type R FK2, 2.0 VTEC Turbo de 310 ch, moteur K20C1, de 2015 à 2017. Elle ne se monte pas sur les générations suivantes, FK8 et FL5, dont la ligne d'échappement est différente.

Est-elle homologuée pour la route ?
Non. C'est une pièce Groupe A, conforme aux règlements techniques FIA, destinée à la compétition. Elle ne peut pas être utilisée légalement sur route ouverte, même sur une voiture de série immatriculée comme la Type R.

Le catalyseur est-il conservé ?
Oui. Le silencieux arrière se monte en bout de ligne et ne touche ni au catalyseur ni au turbo. C'est le seul élément remplacé, sur la partie la plus en aval de l'échappement.

Les fixations sont-elles fournies ?
Les colliers de fixation sont fournis avec le silencieux, ce que le fabricant précise pour cette référence. Les joints ne sont pas mentionnés : commandez-les séparément si l'état des vôtres le demande.

Quelle sonorité attendre ?
Plus grave et plus présente qu'en origine, avec quatre sorties de Ø 101 mm au lieu de la sortie d'origine. Un moteur suralimenté reste plus feutré qu'un atmosphérique : le turbo fait office de silencieux supplémentaire.

Contenu du colis

Le silencieux arrière ET391-GA en inox 304L et ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas mentionnés par le fabricant : commandez-les séparément si nécessaire.

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