Collecteur et silencieux inox RC Racing Peugeot 106 1.0 8V 45 et 50 cv

Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.0 8V, en 45 et en 50 cv. Quatre pièces au menu déroulant : un collecteur 4-1 et trois silencieux arrière. Sur le plus petit moteur de la 106, l'échappement est l'un des rares postes où l'on gagne vraiment quelque chose. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.

Compatibilité

Le 1.0 de la 106 existe en deux niveaux de puissance sur le même bloc TU9M : 45 cv, code CDY, et 50 cv, code CDZ. La case P.2 de votre carte grise départage les deux, à 33 ou 37 kW. La fiche RC Racing retient le millésime 2000, alors que les catalogues pièces donnent ces deux moteurs dans la 106 dès 1996 : si votre voiture est antérieure à 2000, appelez-nous avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez le son en restant en règle ? Le silencieux arrière sport est la seule pièce homologuée route de cette fiche. Il change la sonorité et la sortie visible, et votre 106 reste conforme au contrôle technique.

Vous cherchez le compromis rallye ? Le silencieux Groupe N garde un garnissage proche de la série, avec la sonorité caractéristique des 106 de rallye. Il n'est pas homologué route.

Vous préparez la voiture pour la piste ? Le silencieux Groupe A est un tube quasi direct, au garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, usage strictement réservé à la compétition.

Vous voulez travailler le haut moteur ? Le collecteur tubulaire 4-1 remplace le collecteur de série et améliore le remplissage. Sur un petit moteur, c'est la pièce qui change le plus le comportement en montée en régime. Il est livré avec son tube de raccord et reste réservé à la compétition.

Vous cherchiez un tube intermédiaire ou un décatalyseur ? Cette fiche n'en propose pas pour la 1.0. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit pour la partie centrale.

Les quatre pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport est homologué pour la route. Le collecteur tubulaire et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition, ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions compétition respectent les règlements techniques FIA et FFSA.

Questions fréquentes

45 ou 50 cv, la pièce est-elle la même ?
Oui. Les deux puissances viennent du même bloc TU9M, avec la même implantation de ligne. Seuls les codes moteur diffèrent, CDY pour 45 cv et CDZ pour 50 cv.

Un échappement sport sur un 1.0, est-ce utile ?
Le gain de puissance reste par nature modeste sur 45 ou 50 cv. En revanche, le caractère change : la voiture devient plus vivante à l'oreille, et l'inox 304L dure bien plus longtemps que la ligne d'origine.

Puis-je monter une seule pièce ?
Oui. Chaque pièce se raccorde à la ligne d'origine et s'achète séparément dans le menu déroulant. Le silencieux arrière sport seul est le choix le plus fréquent.

Le collecteur demande-t-il un réglage moteur ?
Un collecteur tubulaire modifie le remplissage. Sur une 106 d'origine, la voiture fonctionne, mais seul un passage au banc dira ce que vous avez réellement gagné.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur est livré avec son tube de raccord mais sans collier : prévoyez des colliers neufs, indispensables sur une voiture de cet âge.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers de fixation ; le collecteur est livré avec son tube de raccord, mais sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.