Collecteur et décatalyseur inox RC Racing Volkswagen Jetta et Vento

Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Jetta 1.3 et Vento 1.4 et 1.6. Deux pièces à commander à l'unité, toutes deux réservées à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Deux pièces, deux positions. Le collecteur CE6TE6B remplace le collecteur d'origine à la sortie de culasse ; le tube décatalyseur TS90A remplace le catalyseur plus loin dans la ligne. Elles se commandent séparément et se complètent.

Sur de petites cylindrées, le collecteur compte double. Un 1.3 de 55 ch ou un 1.4 de 60 ch n'ont pas de réserve de puissance : ce qui se gagne à l'échappement se sent proportionnellement plus que sur un gros moteur. Le collecteur tubulaire est la pièce qui agit le plus tôt dans la ligne.

Le décatalyseur, pour la partie basse. Le TS90A remplace le catalyseur d'origine par un tube libre. C'est la pièce la moins chère de la fiche, et la plus simple à monter des deux.

Ce que la fiche ne propose pas. Ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. La partie visible et sonore de la ligne reste d'origine, ce qui limite la transformation à l'aspect mécanique.

Les deux déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des deux références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur est incompatible avec le contrôle technique, et le remplacement du collecteur rend le véhicule non conforme à sa réception. Conservez les pièces d'origine déposées, difficiles à retrouver sur ces modèles, et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

La fiche couvre-t-elle bien deux modèles ?
Oui : la Jetta 1.3 de 55 ch et la Vento en 1.4 de 60 ch et 1.6 de 75 ch. Ce sont trois motorisations d'une même famille mécanique.

Le collecteur convient-il aux trois motorisations ?
C'est ce qu'annonce le fabricant, une seule référence étant proposée pour l'ensemble. En cas de doute sur votre code moteur, vérifiez avant de commander.

Le joint est-il fourni ?
Non. Ni joint, ni collier, ni goujon. Sur des moteurs de cette génération, prévoyez systématiquement un joint de collecteur neuf.

La sonorité change-t-elle ?
Peu. Le silencieux arrière d'origine reste en place : ces deux pièces agissent en amont et travaillent surtout sur l'écoulement.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Joints, colliers et silent blocs non fournis.

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