Tube décatalyseur inox RC Racing Volkswagen Golf III 1.8 16V

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 1.8 16V. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et libère le débit. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Un point à vérifier avant de commander. Les catalogues techniques consultés ne recensent pas de Golf III 1.8 seize soupapes : sur cette génération, le 1.8 est un huit soupapes de 75 ou 90 ch, et la seule seize soupapes est la 2.0 16V GTI de 150 ch, code ABF. Nous n'écrivons donc ici ni puissance ni code moteur, et nous reprenons la désignation du fabricant telle quelle. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing quel bloc est réellement visé.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS111. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Ce que le tube décatalyseur change. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube droit et fait tomber la contre-pression à l'échappement. Sur un moteur atmosphérique multisoupapes, l'effet se ressent surtout dans les tours, à condition que l'aval ne fasse pas barrage.

Ce que cela implique légalement. Le catalyseur est un organe antipollution. Une voiture qui roule sur route ouverte doit le conserver : la suppression réserve strictement le véhicule à la compétition. Lisez le paragraphe homologation plus bas avant de commander.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le tube reprend les points de fixation d'origine. Sur une voiture de trente ans, prévoyez des joints de bride neufs et des écrous de collecteur à remplacer : ce sont les vraies difficultés du chantier.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier. Le reste de l'échappement reste d'origine, sauf pièce prise ailleurs dans la gamme Volkswagen.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur : une Golf III décatalysée échoue au contrôle. Une Golf III approche par ailleurs de l'âge de la carte grise de collection : si votre véhicule y passe, la modification doit être signalée à l'assureur, car un contrat de collection peut imposer le maintien de l'état d'origine.

Questions fréquentes

Ma Golf III est-elle bien concernée ?
Le fabricant annonce une Golf III 1.8 16V à partir de 1995, motorisation que les catalogues techniques ne recensent pas : sur cette génération, le 1.8 est un huit soupapes. Appelez-nous avec votre carte grise, nous faisons confirmer avant que vous commandiez.

Ai-je plutôt la 2.0 16V ?
C'est la seule seize soupapes de la Golf III, 150 ch, code moteur ABF. Elle dispose de sa propre fiche dans la gamme, avec un collecteur et six silencieux arrière. Appelez-nous, nous vous orientons.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Le montage demande-t-il des modifications ?
Le fabricant indique que le tube reprend les points de fixation d'origine. Sur une voiture de trente ans, comptez malgré tout des joints de bride neufs et des écrous grippés.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019 et l'analyse des gaz dépassera les seuils. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS111 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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