Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf IV 2.0 115 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 2.0 de 115 ch. Six pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur, le tube décatalyseur et quatre silencieux arrière. Aucune n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 2.0 de 115 ch de la Golf IV est le bloc AQY, un huit soupapes que Volkswagen a aussi monté sur la Bora et la New Beetle. Le fabricant n'indique pas de date de fin ; la Golf IV s'arrête en 2003 en berline. Si votre Golf IV est une 1.6, une 1.8T, une GTI ou une TDI, cette fiche n'est pas la bonne : la gamme couvre plusieurs versions, appelez-nous.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez le son et l'allure. Les quatre silencieux arrière se distinguent par la sortie. Le KET180C-1 est le plus sobre, une seule sortie Ø 101 mm. Le KET180C et le KET180C-DTM sortent en deux Ø 85 mm, le KET180C-2 en deux Ø 101 mm, le plus démonstratif. Tous entrent en Ø 50 mm.

Ce qu'apporte la version DTM. Le fabricant la distingue des autres par son nom seulement : il ne communique ni mesure sonore ni cote qui la différencie du KET180C, dont elle reprend les diamètres. Appelez-nous avant de trancher sur ce seul critère, nous demandons la différence réelle à RC Racing.

Vous cherchez le gain moteur. Le collecteur CE180TE180 libère les gaz dès la sortie de culasse : c'est la pièce qui change le plus le comportement d'un atmosphérique. Le tube décatalyseur TS180 supprime le catalyseur d'origine et fait tomber la contre-pression.

Vous montez toute la ligne. Collecteur, décatalyseur et silencieux se commandent séparément : le menu déroulant est une liste, pas un kit. Appelez-nous, nous regroupons l'envoi.

Ce que cette fiche ne vend pas. Aucun tube intermédiaire. Entre le décatalyseur et le silencieux arrière, la ligne reste d'origine.

Les six références en détail

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des six références n'est homologuée pour un usage routier : elles sont destinées à un usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime en outre le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé : depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement sa présence. Montées sur une voiture circulant sur route ouverte, ces pièces la rendent non conforme à son homologation d'origine. Signalez toute modification de la ligne d'échappement à votre assureur.

Questions fréquentes

Ai-je bien le moteur AQY ?
Le 2.0 de 115 ch à huit soupapes de la Golf IV porte le code AQY. La Golf IV reçoit aussi des 1.4, 1.6, 1.8, 1.8T et 1.9 TDI, qui ne sont pas visés ici. Le code figure en champ P.3 de la carte grise et sur l'étiquette du compartiment moteur.

Quelle différence entre le KET180C et la version DTM ?
Les deux ont les mêmes diamètres, deux sorties Ø 85 mm en entrée Ø 50 mm. Le fabricant ne communique aucun élément qui les distingue au-delà du nom. Nous préférons vous le dire : appelez-nous, nous demandons la différence réelle à RC Racing.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière, oui. Le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés sans collier, sans silent bloc et sans joint. Prévoyez les joints de bride, obligatoires sur une voiture de vingt ans.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. Aucune référence n'est homologuée route, et le décatalyseur supprime un organe antipollution contrôlé visuellement depuis 2019. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Pourquoi les diamètres du collecteur ne sont-ils pas indiqués ?
Parce que le fabricant ne les communique pas. Nous préférons laisser la case vide plutôt qu'écrire une valeur que nous n'avons pas vérifiée. Appelez-nous, nous la demandons à RC Racing.

Contenu du colis

La référence choisie au menu déroulant, seule. Les silencieux arrière sont accompagnés de leurs colliers ; le collecteur et le décatalyseur sont livrés sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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