Collecteur et silencieux arrière inox RC Racing VW Golf III 1.6 8V 75 ch

Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 1.6 8V de 75 ch. Quatre pièces au menu déroulant, commandées séparément : un collecteur et trois silencieux arrière, du sport homologué au Groupe N de rallye. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.

Compatibilité

Une seule motorisation, annoncée deux fois. La fiche d'origine liste « 1.6I 8V 75ch (08/93-09/94) » puis « 1.6I 8V 75ch (09/92-07/93) » : c'est le même moteur, le 1.6 huit soupapes de 75 ch, code ABU, découpé en deux fenêtres de dates. Les catalogues de pièces donnent l'ABU de 1992 à 1997. Relevez le code sur votre carte grise avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing que la référence correspond bien à votre ligne.

Quelle pièce choisir ?

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur le silencieux Groupe A, une pièce de compétition non homologuée route. Si vous roulez sur voie ouverte, changez la sélection : c'est l'ET61C, silencieux arrière sport, qu'il vous faut, et lui seul est annoncé homologué route.

Vous voulez le son et l'aspect, en restant en règle. L'ET61C sort en une seule sortie Ø 101 mm pour une entrée Ø 42 mm, la plus petite de la gamme Golf III, cohérente avec un 1.6 de 75 ch. Il se monte sur la ligne d'origine, catalyseur conservé, et le fabricant l'annonce homologué route.

Vous roulez en compétition. L'ET61C-GA, Groupe A, a un garnissage réduit et un passage quasi direct : le plus performant, le plus bruyant et le plus léger, 3,0 kg. L'ET61C-GN, Groupe N, garde un garnissage important pour la sonorité de rallye, à 3,5 kg. Les deux sortent en Ø 50 mm.

Vous voulez travailler en amont. Le collecteur tubulaire CE6TE6B remplace le collecteur d'origine et s'attaque à la sortie de culasse. C'est la pièce la plus chère de la fiche et la plus longue à monter. Sur un 1.6 atmosphérique de 75 ch, c'est aussi la seule qui agisse réellement sur le remplissage. Usage compétition.

Ce que cette fiche ne vend pas. Aucun tube décatalyseur, aucun tube intermédiaire, aucune ligne prête à poser d'un seul tenant, et aucun collier en dehors de ceux qui accompagnent les silencieux arrière.

Une remarque sur le rapport prix et performance. Le Groupe N est ici plus cher que le Groupe A, alors qu'il est moins performant : la différence tient au garnissage, plus abondant. Le choix se fait sur la sonorité recherchée et non sur le prix.

Les quatre pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, pièce par pièce. Le fabricant annonce le seul silencieux arrière sport ET61C comme homologué route, mais aucun numéro d'homologation ECE n'est communiqué : demandez-nous le certificat du fabricant avant de rouler sur voie ouverte. Les trois autres références, le collecteur CE6TE6B et les deux silencieux Groupe A et Groupe N, sont réservées à la compétition et se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA. Un collecteur non homologué et un silencieux plus bruyant que l'origine entraînent une contre-visite au contrôle technique, et la modification d'un organe lié à la dépollution fait perdre la conformité au type réceptionné. Rappel : le menu déroulant s'ouvre sur une référence de compétition, vérifiez votre sélection avant de valider. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf III 1.6 est-elle bien concernée ?
La fiche vise le 1.6 8 soupapes de 75 ch, code moteur ABU, produit de 1992 à 1997. Le 1.6 de 101 ch apparu en fin de série, le 1.8, les 2.0 et les diesels ne sont pas couverts. Relevez le code sur votre carte grise avant de commander.

Pourquoi deux périodes pour la même motorisation ?
La fiche d'origine annonce deux fenêtres, 09/92-07/93 et 08/93-09/94, pour un seul et même 1.6 de 75 ch. Elles correspondent probablement à deux versions du collecteur d'origine. Nous portons la période complète et renvoyons au code moteur, plus fiable qu'un millésime.

Que change un collecteur sur un 1.6 de 75 ch ?
C'est la seule pièce de cette fiche qui agisse sur le remplissage du moteur : elle améliore l'évacuation dès la sortie de culasse. Sur une petite cylindrée atmosphérique, le gain reste modeste et se ressent surtout dans les tours. Usage compétition uniquement.

Quelle différence entre Groupe A et Groupe N ?
Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage quasi direct : plus de débit, plus de bruit, moins de poids. Le Groupe N garde un garnissage important et donne une sonorité de rallye plus sourde. Les deux sont réservés à la compétition.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le collecteur est livré seul, sans collier et sans joint de bride : prévoyez un jeu de joints neufs, indispensable sur une culasse de plus de trente ans.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le collecteur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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