Collecteur tubulaire inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 1.8 16 soupapes, millésimes 1986 et 1987. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule, sans collier ni joint.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta II 1.8 16V, moteur KR de 139 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la culasse. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 16V de 1991 et 1992. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 8 soupapes, millésimes 1991 à 1995. Il remplace le collecteur d'origine et reprend ses points de fixation. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat B3 1.8 16V, moteur KR de 136 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la culasse. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 8 soupapes de 1991 à 1995. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat Syncro à cinq cylindres. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire inox RC Racing, référence CE186, pour Volkswagen Polo G40 1.3 à compresseur G-Lader. Il remplace le collecteur de fonte d'origine et reprend les points de fixation de série. Pièce réservée à la compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing, référence CE6TE6B, pour Volkswagen Golf II 1.3 8V de 55 ch, Golf III et Vento 1.4 8V de 60 ch et Jetta 1.3. Inox 304L, usage compétition, pièce vendue seule.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour les Volkswagen Golf IV 1.4 et 1.6 seize soupapes, berline et break, et Polo 1.4 seize soupapes. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire sport RC Racing en inox 304L pour Alpine A110, désignation catalogue 1.4 8V. Il remplace le collecteur d'origine, améliore le balayage des gaz et libère de la puissance dans les hauts régimes. Pièce seule, usage compétition.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault Alpine V6. Il remplace le collecteur d'origine pour améliorer le balayage des gaz et la montée en régime du V6. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour les Audi 100, 200 et 80 à moteur cinq cylindres, de 115 à 165 ch, années 1977 à 1991. Référence CE52TE52A, paire de collecteurs livrée avec son tube de raccord, inox 304L. Pièce donnée non homologuée route par le fabricant.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault 5 Turbo 2 1.4 8V 160 cv (1983-1986). Il remplace le collecteur d'origine pour soigner l'alimentation du turbo. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Suzuki Swift GT, moteur 1.3 seize soupapes. Une seule pièce sur cette fiche, livrée avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route : elle est à réserver au circuit fermé. Colliers non fournis.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Suzuki Vitara 1.6i 8V, moteur G16A de 80 cv, de 1989 à 1995. Une seule pièce sur cette fiche, livrée avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route : elle est à réserver au terrain privé ou au circuit.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing, référence CE84TE84, pour Toyota Celica T20 1.8i 16V de 115 ch (85 kW, moteur 7A-FE) construite de novembre 1993 à mai 1996. Une seule pièce, livrée sans collier. Réservé à la compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing, référence CE84TE84A, pour Toyota Celica T20 1.8i 16V de 115 ch (85 kW, moteur 7A-FE) construite à partir de juin 1996. Une seule pièce, livrée sans collier. Réservé à la compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Opel Calibra 2.0i 8 soupapes de 115 cv, moteur C20NE. Cinq pièces au menu, vendues à l'unité, dont un silencieux annoncé homologué route.
Collecteur, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Vectra A 2.0i 8V de 115 cv en carrosserie hayon. Trois pièces au menu déroulant, commandables séparément. Seul le silencieux arrière est annoncé homologué route. Colliers fournis avec lui.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 2.0 16V GTI de 150 ch, moteur ABF. Six pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Opel Astra F 1.8 16V Ecotec de 115 cv, moteur X18XE. Cinq pièces au menu, vendues une par une, dont un silencieux annoncé homologué route. Tube intermédiaire sur la fiche voisine.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V de 60 ch (44 kW), de septembre 1995 à juin 1996 : trois pièces au choix, dont deux annoncées homologuées route.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.6 8V de 75 ch (55 kW, moteur ABU) : trois pièces au choix au menu déroulant. Deux sont annoncées homologuées route, le décatalyseur est réservé à la compétition.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.6 8V de 75 ch (55 kW, moteur ABU), à partir de 1994 : trois pièces au choix, dont deux annoncées homologuées route. Attention, une autre fiche couvre les millésimes 1993-1994.
Collecteur tubulaire CE71, tube décatalyseur TS90 et silencieux arrière sport KET132B en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.8 8V 90 ch (66 kW, moteurs ABS, ACC, ADZ), de 1993 à 1995. Collecteur et silencieux annoncés homologués route, décatalyseur compétition.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 2.0 8V de 115 ch (85 kW), de 1992 à 1996. Le collecteur et le silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant.
Collecteur, décatalyseur et tubes intermédiaires inox RC Racing pour Volkswagen Corrado 2.0 16V de 136 ch, moteur 9A. Quatre pièces à commander à l'unité. Le silencieux arrière ne figure pas sur cette fiche.
Collecteur tubulaire, tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.6 8V, de 1993 à avril 1997. Six pièces à l'unité, dont deux déclarées homologuées route par le fabricant.
Collecteur tubulaire, tubes intermédiaires et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.8 16V catalysée (F7P, 137 cv, depuis 1992) : quatre pièces au choix, toutes en amont du silencieux arrière.
Tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 208 1.6 THP 156 cv (115 kW) et Peugeot RCZ 1.6 THP 200 cv (147 kW). Deux solutions au choix pour remplacer le catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Tube décatalyseur et cinq silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.9 TDI de 110 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément. Trois des cinq silencieux sont annoncés homologués route ; le décatalyseur et les versions Groupe N et Groupe A sont réservés à la compétition.
Tube décatalyseur TS134A et cinq silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.9 TDI de 90 ch, moteurs AGR et ALH. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément. Trois des cinq silencieux sont annoncés homologués route et se montent sans toucher au catalyseur d'origine.
Tube décatalyseur et deux silencieux arrière Groupe A et Groupe N, en inox RC Racing, pour les Audi A3 8L et TT 8N 1.8 T quattro de 150 et 180 ch, 1998 à 2001. Trois pièces commandées séparément. Aucune des trois n'est homologuée route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 318is E36 16 soupapes, 140 ch, moteurs M42 et M44. Cinq pièces à commander à l'unité : décatalyseur avec ou sans résonateur, silencieux sport, Groupe N et Groupe A.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën C3 1.6 16V, 109 et 110 cv, moteur NFU. Quatre déclinaisons : décatalyseur, silencieux sport à sortie Ø 101 mm, Groupe N et Groupe A. Usage exclusif compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière sport inox 304L RC Racing pour Fiat Bravo et Brava 182 1.4 12V 80 ch (59 kW, moteur 182 A3.000), 1995 à 2001. Silencieux à sortie de 101 mm annoncé homologué route, tube décatalyseur réservé à la compétition.
Tube décatalyseur et deux silencieux arrière inox RC Racing pour la Honda Accord VII 2.0i Sport 16V de 155 ch. Trois pièces vendues séparément, une sortie ou deux, aucune homologuée pour la route. Le tube intermédiaire n'est pas proposé sur cette fiche.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing pour la Honda Prelude V 2.2i VTi VTEC de 200 ch, moteur H22A8. Deux pièces vendues séparément, aucune homologuée pour la route. Le tube intermédiaire qui les relie n'est pas proposé sur cette fiche.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Astra H GTC 2.0 16V Turbo de 170 cv, à partir de 2005. Deux pièces au menu déroulant, commandables séparément. Aucune des deux n'est homologuée route : elles sont à réserver au circuit fermé.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Calibra 2.0i 16V de 150 cv, moteur C20XE, en traction comme en 4x4. Deux pièces au menu déroulant, commandables séparément. Aucune des deux n'est homologuée route : elles sont à réserver au circuit fermé.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Corsa B 1.2i 16V de 65 cv, moteur X12XE. Quatre pièces au menu déroulant, commandables séparément. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route, et ce n'est pas celui proposé par défaut.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Vectra A 1.8i 8V à hayon, moteur C18NZ de 90 cv. Deux pièces au menu déroulant, commandables séparément. Seul le silencieux est annoncé homologué route ; le décatalyseur est réservé au circuit.
Décatalyseur, tubes intermédiaires et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Vectra B 1.6i 16V de 100 cv, en berline comme en hayon, moteur X16XEL. Six pièces au menu déroulant. Une seule, le silencieux arrière sport, est annoncée homologuée route. Raccord par bride.
Tubes décatalyseurs et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Vectra B 1.8i et 2.0i 16V, berline et hayon, à partir de 1995. Cinq pièces au menu déroulant, commandables séparément. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route. Raccordement par bride.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Vectra B DTi 16V, berline comme hayon. Deux pièces au menu déroulant. Seul le silencieux arrière est annoncé homologué route ; le décatalyseur est réservé au circuit fermé. Colliers fournis avec le silencieux.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 2.0 8V GTI de 115 cv. Quatre pièces à l'unité : un décatalyseur et trois silencieux, dont un seul déclaré homologué route par le fabricant.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 110, 115 et 130 ch : huit pièces à l'unité, dont quatre silencieux sport annoncés homologués route par le fabricant, le reste pour la compétition.
Tubes décatalyseurs et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.6 16V 105 cv. Cinq pièces à l'unité : deux décatalyseurs, un silencieux sport DTM homologué route à deux sorties de Ø 85 mm, un Groupe N et un Groupe A de compétition.
Tube décatalyseur et trois silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Bora break 1.9 TDI de 90 ch. Quatre références commandées séparément, fabrication à la main en Espagne. Aucune de ces quatre pièces n'est homologuée route, y compris le silencieux dit sport.
Tube décatalyseur et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 6 2.0 TDI de 140 ch. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément. Aucune n'est homologuée route : usage compétition uniquement.
Tube décatalyseur et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 1.9 TDI de 90 ch, moteurs 1Z et AHU. Cinq pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Tube décatalyseur et silencieux arrière sport inox 304L RC Racing pour Mitsubishi Eclipse II (D3_A) 2.0 16V GS et RS 142 ch et GS Turbo 214 ch, moteur 4G63 : silencieux à 2 sorties Ø 85 mm, colliers fournis. Pièces de compétition, non homologuées route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.6 8V Playstation II (NFZ / TU5JP, 90 cv, à partir de 2002) : quatre pièces au choix, décatalyseur et trois silencieux. Seul le sport est homologué route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 CC 1.6 THP turbo (5FX / EP6DT, 150 cv, depuis 2007) : quatre pièces au choix, un décatalyseur et trois silencieux. Usage compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 406 2.0 16V (RFV / XU10J4R, 135 cv, 1997-1999) : trois pièces au choix, un décatalyseur et deux silencieux Groupe N et Groupe A. Usage compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.4i 8V de 60 cv, de 1989 à 1996 : deux pièces au choix. Le silencieux arrière sport est homologué route, le décatalyseur est réservé à la compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.4i, 1.7i et 1.8i, de 1989 à 1996. Quatre pièces : décatalyseur, silencieux sport annoncé homologué route Ø 101 mm, Groupe N et Groupe A en Ø 50 mm. Colliers fournis avec les silencieux.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.8i 8V (1989-1996) : quatre pièces au choix, un décatalyseur et trois silencieux. Seul le silencieux sport est homologué route.
Quatre pièces d'échappement inox RC Racing pour Renault 19 Chamade 1.4i, 1.7i et 1.8i, de 1989 à 1996 : un tube décatalyseur et trois silencieux arrière, en version sport homologuée route, Groupe N et Groupe A. Sortie Ø 101 mm sur la version route.