Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Passat 1.8 16V (1991-1992)

Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour la Volkswagen Passat 1.8 16V de 1991 et 1992. Une seule pièce au menu déroulant : le collecteur, qui remplace celui d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Un point à vérifier avant de commander. Les catalogues techniques consultés ne recensent pas de Passat 1.8 16V sur cette période : la Passat B3 de 1991 et 1992 est proposée en 1.8 de 90 ch à huit soupapes, et la seule seize soupapes est la 2.0 16V GT de 136 ch, code moteur 9A. Nous n'écrivons donc ici ni puissance ni code moteur, et nous reprenons la désignation du fabricant telle quelle. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing quel bloc est réellement visé.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le collecteur tubulaire sport CE54ITE54. Il n'existe sur cette fiche ni variante de diamètre, ni version silencieuse, ni déclinaison Groupe N ou Groupe A.

Ce que le collecteur change. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Sur un moteur atmosphérique multisoupapes, c'est la modification d'échappement dont l'effet est le plus net dans les tours, à condition que l'aval ne fasse pas barrage.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le collecteur reprend les points de fixation d'origine. Sur une voiture de plus de trente ans, prévoyez tout de même le remplacement des goujons de culasse et des joints : c'est là que se perd le temps de montage.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni catalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Le reste de la ligne reste d'origine, sauf pièce prise ailleurs dans la gamme Volkswagen.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce collecteur n'est pas homologué pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : il est destiné à un usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Monté sur une voiture circulant sur route ouverte, il la rend non conforme à son homologation d'origine et la fait échouer au contrôle technique. Une Passat de 1991 est souvent assurée en véhicule de collection : la modification doit être signalée à l'assureur, car un contrat de collection peut imposer le maintien de l'état d'origine.

Questions fréquentes

Ma Passat est-elle bien concernée ?
Le fabricant annonce une Passat 1.8 16V de 1991 et 1992, motorisation que les catalogues techniques ne recensent pas sur cette période. Appelez-nous avec votre carte grise : nous faisons confirmer par RC Racing avant que vous commandiez, plutôt que de vous exposer à un retour.

Le collecteur se monte-t-il sans modification ?
Le fabricant indique qu'il reprend les points de fixation d'origine. Sur un véhicule de cette ancienneté, comptez malgré tout des goujons de culasse grippés et des joints à remplacer : ce sont les vraies difficultés du chantier.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le collecteur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. La pièce n'est pas homologuée route : le véhicule ne correspond plus à son homologation d'origine. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé, avec déclaration préalable à l'assureur.

Existe-t-il un collecteur pour la Passat 2.0 16V ?
La gamme RC Racing couvre plusieurs Passat. Si votre voiture est une 2.0 16V GT de 136 ch, appelez-nous : nous vérifions si cette référence la couvre ou s'il en existe une autre.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire sport CE54ITE54 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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