Décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing Opel Astra H GTC 2.0 Turbo

Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour votre Opel Astra H GTC 2.0 16V Turbo de 170 cv. Deux pièces au menu déroulant, commandables séparément. Aucune des deux n'est homologuée route : elles sont à réserver au circuit fermé. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les catalogues techniques donnent ce moteur, 1998 cm³ à seize soupapes, à 170 cv à 5 200 tr/min et 250 Nm dès 1 950 tr/min, sous les codes Z20LEL et Z20LER, pour une production à partir de 2005. Le bloc compatibilité du fabricant, à partir de 2005, concorde ; le titre d'origine annonçait 2004-2010, soit la carrière de l'Astra H GTC et non celle de cette motorisation.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

Aucune des deux pièces n'est homologuée route. C'est le point à retenir avant de commander. Le tube décatalyseur ne l'est pas, ce qui est attendu ; mais le silencieux arrière, pourtant appelé « sport », ne l'est pas non plus. Sur la plupart des autres fiches Opel, la version sport est celle qui est annoncée homologuée. Ici, aucune pièce ne l'est.

Le silencieux arrière, si vous roulez sur circuit. L'ET306A, sortie unique de Ø 101 mm, entrée Ø 50 mm, 3,6 kg. Il remplace le silencieux de bout de ligne et laisse le reste de la ligne d'origine en place : c'est le montage le plus simple des deux.

Le décatalyseur, pour libérer le turbo. Le TS306A supprime la contre-pression du catalyseur en amont. Sur un 2.0 turbo de 170 cv et 250 Nm dès 1 950 tr/min, c'est la pièce qui change le plus la réponse, et la plus engageante juridiquement : la suppression du catalyseur interdit la circulation sur la voie publique.

Attention à ce que la fiche présélectionne. La fiche s'ouvre sur le décatalyseur, et c'est aussi la seule pièce photographiée. Le silencieux arrière, lui, n'a pas d'image. Déroulez le menu avant de commander.

La reprogrammation n'est pas comprise. Sur un turbo récent à sonde en aval, la suppression du catalyseur se traduit le plus souvent par un voyant moteur, et une ligne libérée ne donne sa pleine mesure qu'avec une cartographie adaptée. Ce point relève de votre préparateur : nous ne fournissons ni cartographie, ni entretoise de sonde.

Les deux pièces de cette fiche

Le fabricant publie le poids des deux pièces et les diamètres du silencieux. Aucun diamètre n'est donné pour le tube décatalyseur.

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des deux pièces de cette fiche n'est homologuée route. Elles sont réservées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé.

Le fabricant annonce explicitement « non homologué route » pour le tube décatalyseur et pour le silencieux arrière, et aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur cette fiche. L'Astra H GTC est une voiture soumise au contrôle technique, avec contrôle antipollution et contrôle visuel de la ligne : les deux pièces y sont détectables. La suppression du catalyseur rend le véhicule non conforme à son type homologué et interdit sa circulation sur la voie publique.

Le fabricant indique que ses références respectent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA. Pour une épreuve précise, vérifiez la conformité avec le règlement particulier de l'épreuve et avec votre fiche d'homologation : nous ne délivrons aucun document de conformité. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra H ?
La fiche vise l'Astra H GTC 2.0 16V Turbo de 170 cv, à partir de 2005. Les catalogues techniques donnent ce moteur, 1998 cm³, à 170 cv à 5 200 tr/min et 250 Nm à 1 950 tr/min, sous les codes Z20LEL et Z20LER. La version OPC, plus puissante, n'est pas visée par cette référence. Les autres Astra H ne sont pas concernées.

Existe-t-il une pièce homologuée route pour cette voiture ?
Pas sur cette fiche : les deux références sont annoncées non homologuées par le fabricant, y compris le silencieux « sport ». Appelez-nous : nous vous dirons si une référence homologuée existe au catalogue pour l'Astra H GTC Turbo.

Pourquoi le silencieux est-il appelé « sport » s'il n'est pas homologué ?
C'est la désignation du fabricant, et nous la reprenons telle quelle. Sur la plupart de ses autres fiches Opel, le silencieux « sport » est celui qui est annoncé homologué route ; ici il ne l'est pas. La désignation ne vaut donc pas garantie d'homologation : lisez toujours la colonne « usage » du tableau.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer avec le décatalyseur ?
C'est le cas le plus fréquent sur un moteur de cette génération, à sonde en aval du catalyseur. Le traitement de ce point relève de votre préparateur : nous ne fournissons ni cartographie, ni entretoise de sonde.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec le silencieux arrière uniquement. Le tube décatalyseur est livré sans collier. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent le silencieux arrière ; le tube décatalyseur est livré sans collier. Les joints ne sont pas fournis.

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