Décatalyseur et tube intermédiaire inox RC Racing Opel Corsa D 1.6i Turbo 150 cv

Tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox RC Racing pour votre Opel Corsa D 1.6i 16V Turbo de 150 cv, moteur Z16LEL. Trois pièces au menu déroulant, commandables séparément. Aucune n'est homologuée route : cette fiche est entièrement destinée à la compétition. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur Z16LEL et les 150 cv à 5 000 tr/min ont été vérifiés sur un catalogue technique, qui donne cette motorisation de juillet 2007 à octobre 2009. Le fabricant annonce la compatibilité de 2006 à 2014 : nous conservons ses dates et signalons l'écart plutôt que de trancher à sa place.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout : aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route. Les trois références sont destinées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Si vous cherchez un silencieux utilisable sur route pour votre Corsa, cette fiche n'est pas la bonne : appelez-nous.

Vous supprimez le catalyseur. Le TS329 est le tube décatalyseur, 2,4 kg, qui remplace le catalyseur d'origine. C'est la pièce servie par défaut au menu. Sur un moteur turbo, c'est aussi celle qui libère le plus de débit en sortie de turbine.

La partie centrale se choisit au bruit accepté. Le TI-329C conserve un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg ; le TI-329S est un tube direct de 1,6 kg. Près d'un kilo d'écart et un net saut de niveau sonore : le TI-329S est le plus bruyant des trois.

Vous roulez encore sur route avec la voiture. Le TI-329C, qui garde un silencieux, est la moins radicale des trois pièces, mais elle reste non homologuée. Aucune des trois ne vous met en règle pour un contrôle.

Vous voulez un ensemble cohérent. Le décatalyseur et l'un des deux tubes intermédiaires se commandent séparément et se complètent. Chacune des trois pièces a sa propre photo sur la fiche : comparez-les avant de choisir.

Les trois pièces de cette fiche

Le fabricant publie ici le poids de chaque pièce, mais aucun diamètre. Chacune des trois a en revanche sa propre photo, ce qui reste rare dans la gamme.

Caractéristiques

Homologation et usage

Toutes les pièces de cette fiche sont des produits non homologués route, réservés à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Elles suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA.

Le tube décatalyseur supprime le catalyseur d'origine : le véhicule n'est plus conforme à son type homologué, et le contrôle technique le relève au contrôle visuel comme à l'analyse des gaz. Sur une voiture de 2006 à 2014, encore soumise au contrôle antipollution complet, la sanction est immédiate. Le tube intermédiaire sans silencieux ajoute un net dépassement du niveau sonore. Déclarez toute modification à votre assureur : un défaut de déclaration peut suffire à faire refuser une prise en charge.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec ma Corsa ?
La fiche vise l'Opel Corsa D équipée du 1.6i 16V Turbo de 150 cv, la version GSi. Les catalogues techniques donnent ce moteur, le Z16LEL, de juillet 2007 à octobre 2009 ; le fabricant annonce 2006 à 2014. Si votre Corsa est postérieure au restylage de 2010, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Puis-je rouler sur route avec ces pièces ?
Non. Aucune des trois références n'est homologuée route. Elles sont destinées au circuit fermé. Nous ne proposons pas de silencieux arrière homologué pour cette motorisation sur cette fiche : appelez-nous pour connaître les solutions du moment.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le silencieux. Le TI-329C en conserve un et pèse 2,4 kg, le TI-329S est un tube direct de 1,6 kg. Le premier reste le plus supportable, le second fait franchir un net palier de bruit sur un moteur turbo déjà sonore.

Le décatalyseur fait-il gagner de la puissance ?
Sur un moteur turbo, la contre-pression en sortie de turbine pèse davantage que sur un atmosphérique, et un décatalyseur la réduit. Nous ne publions aucun chiffre : le fabricant n'en communique pas, et le gain réel dépend de la cartographie moteur.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non, ces trois pièces sont livrées sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Ces trois pièces sont livrées sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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