Silencieux arrière sport inox RC Racing Opel Calibra Turbo 4x4 C20LET 204 ch

Silencieux arrière sport en inox RC Racing pour votre Opel Calibra Turbo 4x4, moteur C20LET. Une seule pièce sur cette fiche, en remplacement du silencieux arrière d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route : c'est une exception dans la gamme Opel du fabricant, où la version sport est habituellement homologuée. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le moteur de la Calibra Turbo 4x4 est le C20LET, un quatre cylindres turbo de 1998 cm³ à seize soupapes, donné à 207 ch DIN, soit 152 kW, par la documentation constructeur, pour une production de 1992 à 1997. Le titre d'origine annonçait « 2.0i 8V Turbo » : il n'a jamais existé de Calibra turbo à huit soupapes, et nous avons corrigé cette erreur.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

Cette fiche ne propose qu'une seule pièce. L'ET85A, silencieux arrière sport en inox 304L de 3,6 kg, à sortie unique de Ø 101 mm. Il n'y a pas de menu déroulant : vous ajoutez cette pièce au panier, ou rien.

Ce silencieux « sport » n'est pas homologué. C'est le point à retenir avant de commander, et c'est une exception dans la gamme Opel de RC Racing. Sur presque toutes les autres fiches, la version « sport » est celle qui est annoncée homologuée route ; ici elle ne l'est pas. Aucune version homologuée n'est proposée pour la Calibra Turbo.

Une entrée de Ø 60 mm, la plus large de la gamme Opel. Les silencieux Opel de RC Racing entrent généralement en Ø 45 ou Ø 50 mm. Celui-ci prend Ø 60 mm : c'est cohérent avec un turbo de plus de 200 chevaux, et cela vous indique aussi qu'il ne se monte sur rien d'autre.

Une voiture qui mérite mieux qu'une pièce. La Calibra Turbo 4x4 est l'Opel la plus performante de sa génération, avec son C20LET de 1998 cm³ et sa transmission intégrale. La gamme se limite pourtant ici au silencieux arrière : ni décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni collecteur. Appelez-nous, nous vous dirons ce qui existe.

Le reste de la ligne d'origine est conservé. Ce silencieux remplace uniquement la pièce de bout de ligne. Le catalyseur et le tube intermédiaire d'origine restent en place : le montage est simple, et le gain se limite à la partie arrière.

La pièce de cette fiche

Le fabricant publie le poids de la pièce et ses deux diamètres. Aucune photo n'est publiée pour cette référence.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette pièce n'est pas homologuée route. Elle est réservée à la compétition et à l'usage sur circuit fermé.

Le silencieux arrière sport remplace le silencieux d'origine. Aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur cette fiche, et le fabricant indique explicitement « non homologué route » pour cette référence. Un véhicule équipé d'un silencieux non homologué n'est plus conforme à son type homologué.

Le fabricant indique que ses références respectent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA, ce qui compte pour une Calibra engagée en rallye historique ou en montée. Pour une épreuve précise, vérifiez la conformité avec le règlement particulier de l'épreuve et avec votre fiche d'homologation : nous ne délivrons aucun document de conformité. Déclarez toute modification à votre assureur, en particulier si la voiture bénéficie d'un contrat de collection.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec ma Calibra ?
La fiche vise la Calibra Turbo à transmission intégrale, moteur C20LET de 1998 cm³, produite de 1992 à 1997. Les Calibra atmosphériques, 8 comme 16 soupapes, ne sont pas concernées par cette référence : l'entrée de Ø 60 mm leur est étrangère. Envoyez-nous votre carte grise en cas de doute.

Le titre parlait de 2.0i 8V Turbo : est-ce bien mon moteur ?
Le titre d'origine comportait une erreur que nous avons corrigée. Le moteur de la Calibra Turbo 4x4 est le C20LET, un quatre cylindres turbo à seize soupapes, pas huit. Il n'a jamais existé de Calibra turbo à huit soupapes.

204 ou 207 chevaux ?
Les deux chiffres décrivent le même moteur. Le fabricant annonce 204, qui correspond à la mesure en chevaux britanniques ; la documentation constructeur donne 207 ch DIN, soit 152 kW. Nous donnons les deux plutôt que d'en trancher un.

Existe-t-il une version homologuée route pour cette voiture ?
Pas sur cette fiche. Le silencieux proposé est explicitement annoncé non homologué par le fabricant, ce qui est une exception dans sa gamme Opel. Appelez-nous : nous vous dirons si une référence homologuée existe au catalogue pour la Calibra Turbo.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec le silencieux arrière. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

Le silencieux arrière sport, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis.

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