Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing Opel Astra H GTC 1.6 et 1.8 16V

Tubes intermédiaires et silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Astra H GTC coupé, en 1.6 16V de 105 cv et 1.8 16V de 125 cv. Cinq pièces au menu déroulant, vendues à l'unité. Inox 304L, fabrication espagnole. Aucune de ces cinq pièces n'est homologuée route : le fabricant est ici sans ambiguïté, silencieux arrière compris. Cette fiche ne propose ni collecteur ni décatalyseur.

Compatibilité

Le 1.8 16V de 125 cv correspond au code Z18XE et à 92 kW, vérifié sur des bases de spécifications. Le 1.6 16V de 105 cv demande une précision : cette puissance a été servie sur l'Astra H par deux codes moteur différents, le Z16XEP Twinport et le Z16XE1, l'un et l'autre recensés à 105 ch par les catalogues de pièces. Nous donnons donc les deux plutôt que d'en choisir un au hasard. Dans les deux cas, relevez votre code sur la carte grise avant de commander. La carrosserie compte aussi : cette fiche vise le GTC, la version coupé trois portes. Si votre Astra H est un break ou une cinq portes, écrivez-nous, la longueur de ligne n'est pas la même. Enfin, la version 2.0 Turbo relève d'une autre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Deux décisions, pas cinq. D'abord le tube intermédiaire, avec ou sans silencieux. Ensuite le silencieux arrière, parmi trois versions. Chaque pièce se commande seule et rien n'oblige à prendre les deux.

Le tube intermédiaire décide du bruit de fond. Le TI-306C intègre un silencieux intermédiaire, 2,4 kg : il contient le niveau sonore et supprime l'essentiel de la résonance à vitesse stabilisée. Le TI-306S est un tube direct de 1,6 kg, sans silencieux : plus de débit, beaucoup plus de présence, et 800 grammes de moins. Sur un GTC utilisé sur route, le TI-306C est celui qu'on supporte au quotidien.

Le silencieux arrière décide de l'allure et du timbre. Trois versions, toutes à entrée Ø 45 mm. Le ET306 sort en Ø 101 mm : une sortie large, un son présent mais tenu. Le ET306-GN, Groupe N, garde un garnissage important et une sonorité de rallye contenue, sortie Ø 50 mm. Le ET306-GA, Groupe A, a un garnissage réduit et presque un tube direct, même sortie : le plus performant et de loin le plus sonore.

Un point de prix qui mérite votre attention. Le tube intermédiaire à silencieux TI-306C et le silencieux arrière ET306 sont exactement au même prix. Si votre budget ne permet qu'une pièce, sachez que le silencieux arrière est celui qui se voit et s'entend le plus, et le tube intermédiaire celui qui travaille le plus sur le débit. Les deux ensemble forment l'aval complet de la ligne.

Le choix par défaut est bien réglé, pour une fois. Le menu s'ouvre sur le TI-306C, qui est la pièce la plus chère à égalité et la seule illustrée. C'est une exception dans cette gamme, où le menu s'ouvre le plus souvent sur la pièce la moins chère.

Les cinq pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KTI-306C ou KET306 : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres des deux tubes intermédiaires ne sont pas publiés ; notre équipe technique peut les demander avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les cinq pièces sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le fabricant ne revendique aucune homologation route sur cette fiche, pas même pour le silencieux sport : c'est une position claire, que nous reprenons telle quelle. Le contrôle technique vérifie l'étanchéité de la ligne et le niveau sonore, que ces pièces modifient. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur : une modification non déclarée peut faire tomber la garantie en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Mon Astra H est-elle concernée ?
Uniquement s'il s'agit du GTC, la version coupé trois portes, en 1.6 16V de 105 cv ou 1.8 16V de 125 cv. Les cinq portes et les breaks n'ont pas la même longueur de ligne. La 2.0 Turbo relève d'une autre fiche.

Quel code moteur pour le 1.6 de 105 cv ?
Deux codes ont servi cette puissance sur l'Astra H, le Z16XEP Twinport et le Z16XE1. Les deux sont recensés à 105 ch. Relevez le vôtre sur la carte grise ; si vous avez un doute, envoyez-le nous avant de commander.

Tube intermédiaire avec ou sans silencieux ?
Le TI-306C contient le bruit et la résonance à vitesse stabilisée, pour 2,4 kg. Le TI-306S est un tube direct de 1,6 kg : meilleur débit, sonorité nettement plus présente, y compris dans l'habitacle. Pour un usage routier, prenez le TI-306C.

Aucune pièce n'est homologuée, c'est bien cela ?
Oui, et le fabricant l'écrit sans réserve, silencieux sport compris. Nous ne prétendons pas le contraire : ce sont des pièces de circuit.

Puis-je acheter une seule pièce ?
Oui. Chaque déclinaison du menu est une pièce vendue seule, et elles peuvent se monter en plusieurs étapes.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni joint : prévoyez-les, ils se commandent séparément.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie sont à commander séparément.

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