Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox RC Racing Opel Kadett E 1.4 et 1.6 S 8V

Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Kadett E 1.4 et 1.6 S 8 soupapes, carrosserie hayon. Quatre pièces au menu déroulant, vendues à l'unité. Inox 304L, fabrication espagnole. Un seul silencieux est annoncé homologué route, les trois autres pièces relèvent de la compétition. Cette fiche ne propose ni décatalyseur ni tube intermédiaire.

Compatibilité

Cette fiche est la moins documentée que nous ayons rencontrée sur la gamme Opel, et nous préférons le dire. Le fabricant ne donne ni puissance ni code moteur, seulement « 1.4 8V » et « 1.6 S 8V hayon ». Or le Kadett E a reçu plusieurs 1.4 de puissances différentes selon les années et selon la présence d'un catalyseur. Nous n'écrivons donc aucune puissance : l'inventer serait vous exposer à commander une pièce qui ne se monte pas. Le code 16SV, relevé dans des catalogues de pièces pour le 1.6 de 82 cv du Kadett E, est donné sous réserve car le fabricant ne le confirme pas. La période 1984-1991 correspond bien à la carrosserie hayon ; le cabriolet et le Combo ont été produits au-delà et ne sont pas visés par la formulation de la fiche. Avant de commander, envoyez-nous votre code moteur et l'année de votre Kadett : nous ferons confirmer la compatibilité par RC Racing plutôt que de vous laisser deviner.

Quelle pièce choisir ?

Deux bouts de ligne, rien entre les deux. Cette fiche propose l'amont, avec le collecteur, et l'aval, avec trois silencieux arrière. Le décatalyseur et le tube intermédiaire n'y sont pas. Chaque pièce se commande seule.

Le collecteur tubulaire CE35, 4,8 kg, à tubulures égalisées, remplace le collecteur de série en fonte. C'est la pièce servie par défaut sur cette fiche, et la seule illustrée. Sur ces moteurs simples et peu contraints, c'est aussi la modification qui se justifie le mieux techniquement. Usage compétition.

Les trois silencieux arrière ont tous une entrée Ø 45 mm. Le ET35 sort en Ø 101 mm et c'est le seul que le fabricant annonce homologué route : une sortie large, un son présent mais tenu. Le ET35-GN, Groupe N, garde un garnissage important et une sonorité de rallye contenue, sortie Ø 50 mm. Le ET35-GA, Groupe A, a un garnissage réduit et presque un tube direct, même sortie : le plus performant et de loin le plus sonore.

Un point à connaître avant de commander le collecteur. Le Kadett E a plus de trente-cinq ans. La dépose du collecteur de série est le vrai travail : les goujons de culasse cassent facilement, les écrous sont grippés. Prévoyez goujons, écrous et joint de collecteur neufs, du dégrippant appliqué à l'avance, et du temps. Rien de tout cela n'est fourni.

Et si votre Kadett est une 16 soupapes ? Ce n'est pas cette fiche : voyez la ligne complète Kadett E 2.0 16V, qui propose une gamme bien plus large.

Les quatre pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KCE35 ou KET35 : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres du collecteur ne sont pas publiés ; notre équipe technique peut les demander avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge pièce par pièce. Le fabricant annonce le silencieux arrière sport ET35 comme homologué route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Le collecteur et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le contrôle technique vérifie l'étanchéité de la ligne et le niveau sonore, que ces pièces modifient. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Kadett est-il concerné ?
La fiche vise le 1.4 et le 1.6 S 8 soupapes en carrosserie hayon, de 1984 à 1991. Le fabricant ne donne ni puissance ni code moteur, et le Kadett E a connu plusieurs 1.4 : envoyez-nous votre code moteur et votre année, nous ferons confirmer. Les versions 16 soupapes relèvent d'une autre fiche.

Pourquoi n'y a-t-il pas de tube intermédiaire ?
Parce que RC Racing n'en propose pas pour ces motorisations dans notre catalogue. Le collecteur et le silencieux arrière se montent chacun sur la partie correspondante de la ligne d'origine, sans qu'il soit nécessaire de tout remplacer.

Le silencieux sport est-il vraiment homologué route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET35, sans nous fournir le numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte, nous le réclamons.

Le collecteur seul, ça vaut le coup ?
Sur un 8 soupapes d'origine peu poussé, c'est la pièce qui change le plus le comportement en haut du compte-tours, davantage que le silencieux. Elle se monte en conservant tout l'aval d'origine.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant écrit KCE35 ou KET35. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Que faut-il commander en plus ?
Pour le collecteur, un joint neuf, des goujons et des écrous, qui ne sont pas fournis. Pour un silencieux, les colliers sont fournis, mais prévoyez des silentblocs si les vôtres ont trente ans.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, goujons, silentblocs et visserie sont à commander séparément.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Opel.