Silencieux arrière Groupe A inox RC Racing Opel Astra J GTC 2.0 CDTi 165 cv

Silencieux arrière Groupe A en inox RC Racing pour votre Opel Astra J GTC 2.0 CDTi de 165 cv. Une seule pièce sur cette fiche, en remplacement du silencieux arrière d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route : aucune version homologuée n'est proposée pour cette voiture. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur A20DTH, les 1956 cm³ et les 165 cv à 4 000 tr/min ont été vérifiés sur un catalogue technique, qui donne aussi 350 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min. Le bloc compatibilité d'origine annonçait un « 2.0 TDCI » : TDCI est la désignation Diesel de Ford, pas celle d'Opel. Nous l'avons corrigé en CDTi.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

Cette fiche ne propose qu'une seule pièce. L'ET382A-GA, silencieux arrière Groupe A en inox 304L de 3,6 kg, à sortie unique de Ø 60 mm. Il n'y a pas de menu déroulant : vous ajoutez cette pièce au panier, ou rien.

Aucune version homologuée route n'est proposée. C'est le point à retenir avant de commander. Sur les autres fiches Opel, la gamme comporte un silencieux sport annoncé homologué route à côté des versions Groupe N et Groupe A. Ici, seule la version Groupe A existe, et elle n'est pas homologuée. Appelez-nous si vous cherchez une solution utilisable au quotidien.

Ce que donne un Groupe A sur un Diesel. Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage quasi direct. Sur un 2.0 CDTi de 165 cv, avec 350 Nm dès 1 750 tr/min, le gain se fait surtout sentir en reprise ; la sonorité reste celle d'un Diesel, plus grave et plus présente, sans la note d'un moteur essence.

Le filtre à particules reste en place. Cette pièce remplace le silencieux arrière, en bout de ligne. Elle ne touche ni au filtre à particules, ni au catalyseur d'oxydation, qui restent sur le véhicule. C'est la différence de fond avec un tube décatalyseur.

Le reste de la ligne n'est pas proposé. Ni downpipe, ni tube intermédiaire ne figurent sur cette fiche pour l'Astra J GTC Diesel. Si vous cherchez autre chose pour cette voiture, appelez-nous : nous vous dirons ce qui existe au catalogue.

La pièce de cette fiche

Le fabricant publie le poids de la pièce et ses deux diamètres. Aucune photo n'est publiée pour cette référence.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette pièce n'est pas homologuée route. Elle est réservée à la compétition et à l'usage sur circuit fermé.

Le silencieux Groupe A remplace le silencieux arrière d'origine. Aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur cette fiche, et le fabricant classe cette référence en usage compétition. Un véhicule équipé d'un silencieux non homologué n'est plus conforme à son type homologué. Sur une Astra J GTC, voiture récente soumise au contrôle technique, la pièce est détectable au contrôle visuel de la ligne et au contrôle du niveau sonore.

Le fabricant indique que ses références respectent les règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Pour une épreuve précise, vérifiez la conformité avec le règlement particulier de l'épreuve et avec votre fiche d'homologation : nous ne délivrons aucun document de conformité. Le filtre à particules et le catalyseur d'oxydation ne sont pas concernés par cette pièce et restent en place. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra J ?
La fiche vise l'Astra J GTC 2.0 CDTi de 165 cv, moteur A20DTH de 1956 cm³, à partir de 2011. Les autres Astra J, y compris les 1.7 CDTi et les versions cinq portes, ne sont pas concernées par cette référence. Envoyez-nous votre carte grise en cas de doute.

Existe-t-il une version homologuée route pour cette voiture ?
Pas sur cette fiche. Seule la version Groupe A est proposée, et elle n'est pas homologuée. Appelez-nous : nous vous dirons si une référence homologuée existe au catalogue du fabricant pour cette Astra J.

Cette pièce touche-t-elle au filtre à particules ?
Non. Le silencieux arrière se trouve en bout de ligne, très en aval du filtre à particules et du catalyseur d'oxydation, qui restent tous deux en place. C'est la différence de fond avec un tube décatalyseur.

Pourquoi la fiche d'origine parlait-elle de 2.0 TDCI ?
C'est une erreur que nous avons corrigée. TDCI est la désignation des Diesel de Ford ; Opel appelle ses moteurs CDTi. Le moteur de cette Astra J GTC est le 2.0 CDTi, code A20DTH, de 165 cv.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec le silencieux arrière. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

Le silencieux arrière Groupe A, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis.

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