Collecteur et silencieux arrière inox RC Racing Opel Corsa A 1.3 et 1.4 8V

Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour votre Opel Corsa A à moteur 1.3 ou 1.4 huit soupapes. Quatre pièces au menu déroulant, commandables séparément : un collecteur et trois silencieux arrière. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les codes moteur et les puissances ont été relevés sur la documentation du groupe moteur Family 1, qui donne pour la Corsa A des 1.3 huit soupapes de 60 à 83 cv et des 1.4 huit soupapes de 60 à 82 cv. Le fabricant ne distingue pas les versions : il annonce une ligne commune à toutes les 1.3 et 1.4 huit soupapes jusqu'en 1993. Vérifiez votre code moteur avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et vous voulez du son. L'ET4, silencieux arrière sport à sortie unique de Ø 101 mm, annoncé homologué route par le fabricant. C'est la seule pièce de la fiche qui reste utilisable au quotidien, à 393 euros hors taxes.

Attention au prix affiché à l'ouverture. La fiche s'ouvre sur le collecteur CE3, la pièce la plus chère, à 641 euros hors taxes, et réservée à la compétition. Les silencieux commencent à 151 euros. Déroulez le menu avant de juger le prix de cette référence.

Vous cherchez un son de rallye. Le Groupe N (ET4-GN) conserve un garnissage important, le Groupe A (ET4-GA) presque aucun. Les deux sortent en Ø 50 mm. Sur une Corsa A, voiture très légère et encore engagée en rallye historique et en montée, ces deux versions gardent tout leur sens.

Le Groupe A est aussi la pièce d'appel. À 151 euros hors taxes, l'ET4-GA est la référence la moins chère de la fiche. C'est la plus performante et la plus bruyante : elle n'est pas un choix d'économie pour une voiture qui roule sur route.

Vous préparez le haut de ligne. Le CE3 est un collecteur tubulaire à tubulures égalisées de 4,8 kg, réservé à la compétition. Entre lui et le silencieux arrière, aucun tube intermédiaire ni décatalyseur n'est proposé sur cette fiche : le raccordement reste à étudier selon votre motorisation, appelez-nous.

Les quatre pièces de cette fiche

Le fabricant publie le poids de chaque pièce et les diamètres des trois silencieux. Aucun diamètre n'est donné pour le collecteur. Chacune des quatre pièces dispose de sa propre photo : déroulez le menu pour la voir changer.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mêle une pièce de route et trois pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Le silencieux arrière sport ET4 est annoncé homologué route par le fabricant. Nous reprenons son indication telle quelle : aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur la fiche. Demandez-nous le document avant l'achat, il est exigé en cas de contrôle et par votre assureur.

Le collecteur CE3 et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces non homologuées route, réservées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Les versions Groupe N et Groupe A suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA, ce qui compte pour une Corsa A engagée en rallye historique. Le collecteur remplace le collecteur d'origine : le véhicule n'est plus conforme à son type homologué. Déclarez toute modification à votre assureur, en particulier si la voiture bénéficie d'un contrat de collection.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec ma Corsa A ?
La fiche vise les Corsa A à moteur 1.3 et 1.4 huit soupapes, jusqu'en 1993. Ces deux familles couvrent des puissances très différentes, de 60 cv pour un C14NZ à 83 cv pour un 13SH Irmscher : la ligne d'échappement est commune, mais envoyez-nous votre carte grise et votre code moteur en cas de doute. Les versions seize soupapes ne sont pas concernées.

Quelle pièce puis-je monter en restant en règle ?
Le silencieux arrière sport ET4, seule pièce de la fiche annoncée homologuée route. Demandez-nous le document avant l'achat. Le collecteur et les deux silencieux de compétition sont à réserver au circuit.

Ces pièces conviennent-elles au rallye historique ?
Les versions Groupe N et Groupe A suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J). Pour une épreuve précise, vérifiez la conformité avec le règlement particulier de l'épreuve et avec votre fiche d'homologation : nous ne délivrons aucun document de conformité.

Quelle différence entre les trois silencieux ?
La sortie et le garnissage. L'ET4 sort en Ø 101 mm et reste utilisable sur route ; les Groupe N et Groupe A sortent en Ø 50 mm, le Groupe A étant le plus radical. Tous trois ont la même entrée de Ø 45 mm et sont interchangeables.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le collecteur est livré sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent les silencieux arrière ; le collecteur est livré sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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