Silencieux arrière inox RC Racing Opel Corsa C 1.7 DI 65 et 75 cv

Silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Corsa C 1.7 DI, dans ses deux puissances de 65 et 75 cv. Quatre versions au menu déroulant, vendues une par une, toutes à Ø d'entrée 45 mm. Inox 304L, fabrication espagnole, colliers fournis. Les deux versions sport sont annoncées homologuées route, les Groupe N et Groupe A sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Le code moteur Y17DTL du 1.7 DI de 65 cv a été vérifié le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces et des bases de spécifications, qui donnent 1 686 cm³ pour cette motorisation. La seconde ligne demande une réserve : les catalogues attribuent les 75 cv non pas au 1.7 DI mais au 1.7 DTI, qui est une autre appellation commerciale et un autre moteur. La fiche du fabricant écrit « DI » pour les deux. Nous conservons les deux puissances telles qu'il les annonce, mais nous n'écrivons pas de code moteur pour la seconde, et si votre Corsa fait 75 cv, appelez-nous avec votre code moteur avant de commander. Les valeurs en kilowatts sont des conversions arrondies des chevaux annoncés.

Quelle version choisir ?

Vous roulez sur route ouverte ? Deux versions pour vous. Le ET231 a une sortie de Ø 101 mm, le ET231-2 deux sorties de Ø 85 mm : ce sont les deux que le fabricant annonce homologuées route. Demandez-nous le document d'homologation avant de commander, le fabricant ne nous a pas transmis de numéro.

Vous voulez deux sorties ? Seul le ET231-2 les propose, en Ø 85 mm. C'est aussi la version la plus chère des quatre. Sur une Corsa C, c'est le choix d'apparence autant que de sonorité.

Vous courez en Groupe N ou en Groupe A ? Le ET231-GN garde un garnissage important, sonorité de rallye tenue, sortie Ø 50 mm. Le ET231-GA a un garnissage réduit, même sortie, beaucoup plus de bruit. Ni l'un ni l'autre n'est homologué route.

Un diesel avec un échappement sport, est-ce cohérent ? Sur un 1.7 diesel de 65 ou 75 cv, n'attendez pas de gain de puissance sensible : ces silencieux changent surtout la sonorité et l'aspect de la sortie. Nous préférons le dire clairement plutôt que de vous laisser espérer autre chose. Le vrai argument ici, c'est qu'une version annoncée homologuée route existe.

Attention au choix proposé par défaut. La liste s'ouvre sur le Groupe A, la version la moins chère des quatre et la plus bruyante. Si vous visez un usage routier, sélectionnez explicitement le ET231 ou le ET231-2 avant de valider votre panier.

Ces références vous disent quelque chose ? C'est normal : les quatre silencieux sont exactement ceux de la Corsa C 1.8 16V essence, aux mêmes prix. Voir la fiche Corsa C 1.8 16V, qui propose en plus un collecteur et des tubes intermédiaires. Sur l'arrière de la ligne, c'est la carrosserie qui commande, pas le moteur.

Les quatre silencieux

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KET231. Il s'agit des mêmes pièces : nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge version par version sur cette fiche. Le fabricant annonce les deux silencieux sport, ET231 et ET231-2, comme homologués route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Les versions Groupe N et Groupe A sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Montées sur une voiture circulant sur la voie publique, elles lui font perdre sa conformité au type réceptionné, ce que le contrôle technique vérifie. Sur un diesel, notez aussi que le contrôle technique mesure l'opacité des fumées : un silencieux arrière n'y change rien, mais toute autre modification de la ligne, si. Signalez la modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Corsa C fait 75 cv, quel est son code moteur ?
Les catalogues attribuent les 75 cv au 1.7 DTI plutôt qu'au 1.7 DI, alors que la fiche du fabricant écrit « DI » pour les deux puissances. Nous n'avons pas tranché : appelez-nous avec le code moteur inscrit sur votre certificat d'immatriculation.

Vais-je gagner de la puissance ?
Non, pas de façon sensible sur un 1.7 diesel de 65 ou 75 cv. Ces silencieux changent la sonorité et l'aspect de la sortie. Le fabricant ne publie d'ailleurs aucun relevé au banc pour ces références et nous n'en inventons pas.

Les silencieux sport sont-ils vraiment homologués route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET231 et le ET231-2, sans nous fournir le numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte.

Pourquoi les mêmes références que la Corsa C essence ?
Parce que le silencieux arrière dépend de la carrosserie et non du moteur. Les quatre références et leurs prix sont identiques à ceux de la fiche Corsa C 1.8 16V, qui propose en plus un collecteur et des tubes intermédiaires, réservés eux à la motorisation essence.

Puis-je changer d'avis plus tard ?
Oui. Les quatre versions se raccordent par emboîtement sur le même Ø d'entrée de 45 mm et reçoivent les mêmes colliers. Passer du Groupe A au sport ne demande de toucher à rien d'autre.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, les colliers de fixation accompagnent le silencieux quelle que soit la version. Les joints et les silentblocs ne le sont pas : sur une voiture de vingt ans, prévoyez-les neufs.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Joints et silentblocs ne sont pas fournis : commandez-les séparément.

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