Silencieux arrière inox RC Racing Opel Calibra 2.0i 16V 4x4 150 ch

Silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Calibra 2.0i 16V de 150 ch, moteur C20XE. Une seule référence au catalogue, l'ET85B : entrée de 54 mm par emboîtement, une sortie de 101 mm, 3,6 kg, colliers fournis. Inox 304L, fabrication espagnole. Cette pièce n'est pas homologuée route, et c'est la seule pièce cataloguée pour cette voiture : ni collecteur, ni tube intermédiaire, ni décatalyseur.

Compatibilité

Le code moteur C20XE et les 110 kW pour 150 ch ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des bases de spécifications et un catalogue technique. Lisez attentivement les deux lignes ci-dessus : elles ne couvrent pas la même période. La Calibra 4x4 est suivie jusqu'en juillet 1997, la traction seulement jusqu'en 1992. Si vous avez une Calibra 2.0 16V à deux roues motrices postérieure à 1992, cette référence n'est pas donnée compatible : contactez notre équipe technique avant de commander, la ligne a changé en cours de carrière. Les versions 2.0 8V, 2.5 V6 et Turbo 4x4 ne sont pas concernées par cette fiche.

Ce que vous achetez

Une seule pièce, un seul choix. Il n'y a pas de menu déroulant sur cette fiche : RC Racing ne catalogue que le silencieux arrière pour la Calibra, et en une seule version. Ni Groupe N, ni Groupe A, ni version homologuée route.

L'ET85B entre en 54 mm et sort en 101 mm. L'écart entre les deux diamètres est ce qui donne à ce silencieux son allure : une canule large et bien visible sous le pare-chocs, dans l'esprit de ce que le coupé portait à l'époque en compétition. Il pèse 3,6 kg et se raccorde par emboîtement, comme le silencieux d'origine, avec ses colliers fournis.

Sur un C20XE, le silencieux arrière est le bon premier pas. Ce moteur seize soupapes respire bien d'origine et ne demande pas de reprogrammation pour encaisser un silencieux plus ouvert. Le gain se ressent surtout dans la sonorité et un peu dans la reprise haut régime ; ne vous attendez pas à un bond de puissance, et méfiez-vous de ceux qui vous en promettent un sur une ligne partielle.

Le reste de la ligne n'existe pas au catalogue pour cette voiture. Collecteur, catalyseur et tube intermédiaire restent d'origine. Sur une Calibra de plus de trente ans, c'est souvent l'état de ces pièces, et non leur conception, qui limite la ligne : vérifiez-les avant d'investir dans le silencieux.

La pièce

Le catalogue RC Racing préfixe cette référence d'un K, sous la forme KET85B : c'est la même pièce, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce silencieux est réservé à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Il n'existe pas de version homologuée route pour la Calibra dans ce catalogue. Sur la voie publique, son niveau sonore dépasse ce qui est admis au contrôle technique, qui mesure le bruit à l'arrêt et vérifie la conformité de la ligne. Signalez toute modification de l'échappement à votre assureur : sur un véhicule de collection ou de plus de trente ans, une modification non déclarée peut coûter la garantie en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Ma Calibra est-elle concernée ?
La 2.0 16V de 150 ch, moteur C20XE : en 4x4 de 1990 à juillet 1997, en traction de 1990 à 1992 seulement. Les 2.0 8V, les 2.5 V6 et la Turbo 4x4 ne sont pas couvertes.

J'ai une 16V traction de 1994, cela passe-t-il ?
Le fabricant ne la donne pas compatible. Demandez-nous de vérifier avant de commander plutôt que de partir du principe que la ligne est identique : elle a évolué en cours de carrière.

Puis-je rouler sur route avec ?
Non. Il n'existe pas de version homologuée pour cette voiture, et celle-ci ne l'est pas. C'est une pièce de circuit et nous ne prétendons pas autre chose.

Faut-il une reprogrammation ?
Non. Le C20XE atmosphérique accepte un silencieux plus ouvert sans intervention sur la gestion moteur. Un simple contrôle de la richesse reste utile si la voiture a d'autres modifications.

Trouve-t-on le reste de la ligne ?
Pas pour la Calibra : RC Racing ne catalogue que le silencieux arrière. Collecteur, catalyseur et tube intermédiaire restent d'origine.

Que faut-il prévoir en plus ?
Les colliers sont fournis. Les joints et la visserie ne le sont pas. Sur une voiture de trente ans, prévoyez surtout du dégrippant, des joints neufs et le temps de déposer une ligne souvent grippée.

Contenu du colis

Le silencieux arrière ET85B en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints et la visserie ne sont pas fournis.

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