Silencieux arrière Groupe A inox RC Racing Opel Astra J 2.0 CDTI 165 cv

Silencieux arrière Groupe A en inox RC Racing pour l'Opel Astra J 2.0 CDTI de 165 cv, moteur A20DTH. Une seule pièce sur cette fiche, référence ET382-GA, entrée Ø 55 mm, sortie Ø 60 mm, 3,6 kg, raccord par emboîtement, colliers fournis. Inox 304L, fabrication espagnole. Version Groupe A, c'est-à-dire à garnissage réduit : la plus performante et la plus sonore, réservée à la compétition.

Compatibilité

Le code moteur A20DTH, les 121 kW pour 165 cv et la période 2011-2015 ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces. Une précision sur les années : la fiche d'origine annonce 2012-2015 au titre et « 12- » dans son bloc de compatibilité, alors que le A20DTH est catalogué à partir de 2011. Nous retenons la période vérifiée, plus large d'une année. Le A20DTH équipe l'Astra J en berline, en Sports Tourer et en GTC ; le fabricant ne précise pas la carrosserie, et les longueurs de ligne diffèrent d'une version à l'autre. Envoyez-nous votre carrosserie et votre code moteur avant de commander, nous ferons confirmer par RC Racing.

Ce que fait cette pièce, et ce qu'elle ne touche pas

Un point important sur un Diesel de cette génération, et il rassure plus qu'il n'inquiète. L'Astra J 2.0 CDTI est équipée d'un filtre à particules, situé en amont, près du moteur. Le silencieux arrière se trouve tout au bout de la ligne, bien après lui : le remplacer ne retire ni le catalyseur ni le filtre à particules et ne modifie donc pas le traitement des gaz. Ce n'est pas une pièce de suppression de dépollution.

Ce qui change quand même. Le Groupe A est un silencieux à garnissage réduit, presque un tube. Sur un Diesel moderne, qui est naturellement discret à l'échappement, il révèle le grain du quatre cylindres en charge et augmente franchement le niveau sonore en accélération. C'est une pièce de compétition, et le fabricant ne l'annonce pas homologuée route : le contrôle technique mesure le niveau sonore et un échappement nettement plus bruyant que l'origine est un motif de contre-visite.

Ce que la fiche ne propose pas, et cela mérite d'être dit. Le fabricant ne catalogue pour cette voiture ni version sport, ni version Groupe N, ni tube intermédiaire, ni décatalyseur. Il n'existe donc aucune option homologuée route pour l'Astra J 2.0 CDTI dans cette gamme : si votre usage est routier, cette pièce n'est pas faite pour vous, et nous préférons vous le dire avant la commande plutôt qu'après.

Le montage. Raccord par emboîtement sur un Ø 55 mm, avec les colliers fournis. Sur une voiture de dix à quinze ans, les silentblocs d'origine sont souvent fatigués : ils ne sont pas fournis et méritent d'être changés en même temps.

La pièce

Le catalogue RC Racing écrit cette référence KET382-GA ; la boutique affiche ET382-GA, la référence portée par la déclinaison. C'est la même pièce.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette pièce est réservée à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Elle ne retire ni le catalyseur ni le filtre à particules, qui restent en place en amont, mais elle augmente le niveau sonore : le contrôle technique le mesure, et un échappement nettement plus bruyant que la série est un motif de contre-visite. Le fabricant ne revendique aucune homologation pour cette référence. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur : une modification non déclarée peut faire tomber la garantie.

Questions fréquentes

Cette pièce supprime-t-elle mon filtre à particules ?
Non. Le filtre à particules est en amont, près du moteur ; ce silencieux est en bout de ligne. Le traitement des gaz n'est pas modifié.

Existe-t-il une version homologuée route pour ma voiture ?
Pas dans cette gamme. Le fabricant ne catalogue que le Groupe A pour l'Astra J 2.0 CDTI. Si vous roulez sur route ouverte, écrivez-nous plutôt que de commander : nous vous dirons franchement ce qui existe.

Mon Astra J est-elle concernée ?
La fiche vise le 2.0 CDTI de 165 cv, code A20DTH. Le fabricant ne précise pas la carrosserie, et la berline, le Sports Tourer et le GTC n'ont pas la même longueur de ligne : envoyez-nous la vôtre avant de commander.

Va-t-elle beaucoup changer le son ?
Plus que vous ne l'imaginez sur un Diesel. Le Groupe A n'a presque pas de garnissage : le grain du quatre cylindres ressort nettement en charge, et le niveau sonore monte franchement.

Que faut-il commander en plus ?
Les colliers sont fournis. Les silentblocs et les joints ne le sont pas : sur une voiture de plus de dix ans, prévoyez-les.

Pourquoi la référence commence-t-elle par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant écrit KET382-GA. C'est la même pièce ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Contenu du colis

Le silencieux arrière ET382-GA en inox 304L et ses colliers de fixation. Silentblocs, joints et visserie ne sont pas fournis : commandez-les séparément.

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