Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Jetta II 1.8 16V (1986-1987)

Collecteur tubulaire inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 1.8 16 soupapes. Une seule pièce au menu déroulant : le collecteur qui remplace la pièce fondue d'origine par quatre tubes de longueur étudiée, pour améliorer le remplissage dans le haut du compte-tours. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le fabricant n'annonce ni puissance ni code moteur. Sa fiche se limite à « Jetta 1.8I 16V (86-87) ». Le 1.8 seize soupapes de la Jetta II a existé en 139 ch, code KR, à partir de février 1986, puis en 129 ch, code PL, avec catalyseur. La période annoncée pointe vers le premier, mais la présence ou l'absence de catalyseur change ce qui se raccorde derrière le collecteur. Nous ne tranchons pas à la place du fabricant : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander, nous faisons vérifier la compatibilité par RC Racing.

Quelle pièce choisir ?

Vérifiez d'abord quelle version de 16 soupapes vous avez. Le fabricant annonce « Jetta 1.8I 16V (86-87) » sans donner de puissance. Or le 1.8 16 soupapes de la Jetta II existe en deux versions : le KR de 139 ch, sans catalyseur, apparu en février 1986, et le PL de 129 ch, catalysé, qui lui succède. Le catalyseur change l'aval du collecteur. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : nous faisons vérifier par RC Racing.

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le collecteur tubulaire CE54ITE54A. La fiche ne vend ni décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière.

Ce que change un collecteur tubulaire. Il remplace le collecteur fondu d'origine par quatre tubes de longueur étudiée qui se rejoignent plus loin. Les gaz de chaque cylindre se gênent moins, le remplissage s'améliore dans le haut du compte-tours. Sur un 16 soupapes atmosphérique, c'est la pièce d'échappement qui apporte le plus, et de loin.

C'est aussi le montage le plus exigeant. Un collecteur se monte moteur froid, souvent par le dessous, et impose de déposer des pièces voisines. Sur une voiture de près de quarante ans, prévoyez un jeu complet de goujons, d'écrous et de joints : la visserie de culasse casse presque toujours au démontage. C'est un travail d'atelier, pas de parking.

La référence réunit deux codes. CE54ITE54A concatène CE54I et TE54A, ce qui suggère un collecteur livré avec son tube de liaison. Le fabricant ne le détaille pas. Comme c'est la pièce la plus chère de cette fiche, demandez-nous le détail du contenu avant de commander.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier, ni joint. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce collecteur tubulaire remplace une pièce homologuée avec le véhicule. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le remplacement d'un élément de la ligne situé en amont du catalyseur fait perdre la conformité au type réceptionné, et un contrôle technique relève la modification. Signalez-la à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut vous être opposée en cas de sinistre. La Jetta II ayant plus de trente ans, renseignez-vous également sur les règles propres à la carte grise de collection, qui suppose le maintien du véhicule dans son état d'origine.

Questions fréquentes

Quelle puissance exactement ?
Le fabricant ne la donne pas. Le 1.8 16 soupapes de la Jetta II existe en 139 ch, code KR, à partir de février 1986, et en 129 ch, code PL, catalysé. La période annoncée, 1986 à 1987, correspond au KR, mais nous ne l'écrivons pas à la place du fabricant : appelez-nous avec votre carte grise.

Le collecteur convient-il aussi à une Golf II 16V ?
Le fabricant n'annonce ici que la Jetta II. Les deux voitures partagent la mécanique, mais nous ne l'écrirons pas sans confirmation : contactez-nous, nous faisons vérifier la compatibilité par RC Racing avant que vous commandiez.

Que contient exactement la référence CE54ITE54A ?
Elle réunit deux codes, CE54I et TE54A, ce qui suggère un collecteur accompagné de son tube de liaison. Le fabricant ne le précise pas et nous ne l'inventons pas : demandez-nous le détail du contenu, nous le faisons confirmer.

Le montage est-il à la portée d'un particulier ?
C'est le montage le plus exigeant de la gamme. Accès par le dessous, dépose de pièces voisines, goujons de culasse souvent grippés après quarante ans. Prévoyez un jeu de goujons, d'écrous et de joints neufs, et du temps d'atelier.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le collecteur est livré seul, sans collier et sans joint de collecteur.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire CE54ITE54A en inox 304L, seul. Ni collier, ni joint, ni visserie.

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