Tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour Peugeot 308 GT 1.6 THP 205 cv (moteur EP6FDTX, 2015-2017) : version avec silencieux intermédiaire ou version sans silencieux, pour le débit maximal. Deux pièces de compétition, non homologuées route. Choisissez la version dans le menu déroulant.
Tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour Peugeot 406 berline 2.0 16V 137 cv (1999-2000) : version avec silencieux intermédiaire ou version sans silencieux, pour le débit maximal. Deux pièces de compétition, non homologuées route. Choisissez la version dans le menu déroulant.
Tube intermédiaire sans silencieux en inox 304L RC Racing pour Renault Wind 1.2 TCe 100 cv (75 kW, moteur D4F 782). Tube droit sans étage d'atténuation, monté en lieu et place du tube d'origine. Pièce non homologuée route, réservée à la compétition.
Tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour Skoda Octavia 1U 1.8 T 20V 150 ch (110 kW), à partir de 1998 : tube droit TI-296S ou tube avec silencieux TI-296C, vendus séparément au menu déroulant, sans collier. Pièces de compétition, non homologuées route.
Tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour Skoda Octavia III RS 2.0 TSI 245 ch (180 kW, moteurs DHGA et DLBA) depuis 2017 : version droite ou avec silencieux, remplace le tronçon central d'origine. Pièces de compétition, non homologuées route.
Tube intermédiaire inox RC Racing pour les 1.9 TDI de 110 ch, moteurs AFN et AVG : Golf III break et berline, Vento, Passat B4 berline et break. Tube direct sans silencieux, une seule pièce au menu déroulant, livrée seule.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II 1.6 16V (K4M 760, 113 cv, 3 et 5 portes, depuis 2002) : six pièces au choix, dont deux silencieux sport homologués route.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 1.4 16V 95 cv (EP3, à partir de 2007) : cinq pièces au choix, deux tubes et trois silencieux. Aucune n'est homologuée route, silencieux sport compris.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 2.0 16V 135 cv (XU10J4R, 04/1997 à 2002) : cinq pièces au choix, deux tubes et trois silencieux. Seul le sport est homologué route.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault Clio II 1.2 16V (D4F, 75 cv, 10/2001 à 09/2004) : six pièces au choix, dont un silencieux à deux sorties. Usage compétition.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 4Motion : cinq pièces au menu déroulant, commandées séparément, communes aux 1.9 TDI de 90 et 115 ch, à la 2.0 de 115 ch et à la 2.3 V5 de 170 ch.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour l'Audi S3 8V 2.0 TFSI quattro de 310 ch, moteurs CJXG et DJHA. Deux versions au menu déroulant, vendues séparément : avec silencieux intégré, ou tube direct sans silencieux. Aucune des deux n'est homologuée route.
Tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 phase 1, 1.4 8V 75 cv (moteur KDY / TU3M, 09/1991 à 04/1996) : deux références au choix, le KTI-40C avec silencieux intermédiaire et le KTI-40S sans. Aucun des deux n'est homologué route.
Tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 2.0 8V (121 cv) et 2.0 16V (132 cv, XU10J4R) de 1994 à 2002 : deux références au choix, avec ou sans silencieux intermédiaire. Aucune n'est homologuée route.
Tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V GT à hayon, 136 ch annoncés par le fabricant, de 1991 à 1992 : tube droit TI-1-61DS pour la compétition ou tube avec silencieux TI-1-61DC. Livrés sans collier, non homologués route.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour Volkswagen Golf III 2.0 GTI 16V de 150 ch, moteur ABF, berline à hayon. Trois pièces à l'unité : un tube avant et deux tubes arrière, avec ou sans silencieux intermédiaire.
Tube intermédiaire inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 1.4 TSI 140 ch, moteur BMY. Deux versions au menu déroulant, l'une avec silencieux intermédiaire et l'autre en tube direct, montées sur les points de fixation d'origine. Usage compétition.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Bora et la Golf 4 break, moteurs 1.8 Turbo, 2.0 et 2.3 V5. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : TI-296C avec silencieux intermédiaire, TI-296S sans. Onze motorisations couvertes. Aucune des deux n'est homologuée route.
Quatre tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 2.0 GTI 16V de 150 ch et la Vento VR6 de 174 ch : deux positions dans la ligne, avant et arrière, chacune avec silencieux intégré ou en passage direct. Aucun silencieux arrière sur cette fiche.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 1.8 GTI 16V de 129 ch et la Passat III : 1.8 et 2.0 16V de 136 ch, 2.8 VR6 de 174 ch. Deux pièces au menu déroulant, avec ou sans silencieux intermédiaire. Aucune n'est homologuée route.