Silencieux arrière inox RC Racing...
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.9 TDI de 110, 115 et 130 ch. Huit pièces à commander à l'unité : un tube décatalyseur et sept silencieux arrière, dont quatre annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.9 TDI de 150 ch, moteur ARL. Six pièces à commander à l'unité : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un à double sortie.
Tube décatalyseur et sept silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.9 TDI de 90 ch, moteur AGR. Huit pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 2.0 115 ch, moteur AQY. Six pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur, le tube décatalyseur et quatre silencieux arrière. Usage compétition.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 4Motion : cinq pièces au menu déroulant, commandées séparément, communes aux 1.9 TDI de 90 et 115 ch, à la 2.0 de 115 ch et à la 2.3 V5 de 170 ch.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour les Volkswagen Golf IV 1.4 et 1.6 seize soupapes, berline et break, et Polo 1.4 seize soupapes. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV GTI 1.8 Turbo de 180 ch, moteur AUQ. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, juste en aval du turbo. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV R32 3.2 V6 de 241 ch, moteur VR6. Sept pièces à commander à l'unité : collecteur tubulaire, catalyseur sport, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière à double sortie.
Trois pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV V5 2.3 de 150 ch, moteur AGZ : un tube décatalyseur et deux tubes intermédiaires, l'un avec silencieux, l'autre en passage direct. Aucun silencieux arrière ni collecteur sur cette fiche.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV V6 4Motion, 2.8 de 204 ch. Six pièces à commander à l'unité : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un à double sortie de Ø 73 mm.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion et Golf VI R 2.0 TSI. Cinq pièces à commander séparément : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Usage exclusif compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 1.4 TSI 140 ch, moteur BMY. Sept versions au menu déroulant, à commander séparément, du sport à une sortie au Groupe A de compétition, toutes en entrée Ø 55 mm.
Tube intermédiaire inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 1.4 TSI 140 ch, moteur BMY. Deux versions au menu déroulant, l'une avec silencieux intermédiaire et l'autre en tube direct, montées sur les points de fixation d'origine. Usage compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf V GT 1.4 TSI 170 ch, moteur BLG. Huit versions au menu déroulant, à commander séparément, du sport à une sortie au Groupe A, toutes en entrée Ø 55 mm.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 1.6 8 soupapes de 102 ch. Neuf pièces au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant.
Dix pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf V 1.6 FSI de 115 ch, moteurs BAG, BLF et BLP : huit silencieux arrière, du simple embout au double Ø 101 mm, et deux tubes intermédiaires. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne, colliers fournis avec les silencieux.
Dix pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf V 1.9 TDI de 105 ch, moteurs BKC, BXE et BLS : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, de la sortie unique au double embout. À commander à l'unité au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 2.0 FSI 150 ch. Neuf pièces au menu déroulant, à commander séparément : deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, toutes en entrée Ø 55 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 2.0 TDI de 140 ch, moteur BKD. Onze pièces à commander à l'unité : décatalyseur, deux tubes intermédiaires et huit silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route.
Silencieux arrière et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 2.0 TDI de 170 ch, moteur BMN. Neuf pièces au menu déroulant : huit silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant, et un tube décatalyseur.
Tube décatalyseur et tube intermédiaire inox RC Racing pour Volkswagen Golf V GTI Edition 30, 2.0 TFSI de 230 ch, moteur BYD. Deux pièces sans silencieux, en inox 304L, réservées à un usage exclusif en compétition.
Quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf VI : deux sorties Ø 85 ou Ø 73 mm, quatre sorties, ou sortie ovale. Communs aux 1.4 TSI de 122 ch, 1.4 de 80 ch, 1.6 de 102 ch et 2.0 TDI de 110 et 170 ch. Aucun n'est homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI 211 ch, moteur CCZB. Cinq pièces au menu déroulant, à commander séparément : décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière à deux sorties.
Tube décatalyseur inox RC Racing, référence TS385A, pour Volkswagen Golf VII 1.2 TSI de 85, 105 et 110 ch. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et reprend les fixations de série. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, de 122 à 150 ch, versions ACT comprises. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule sans collier ni joint.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf VII 1.6 TDI de 105 et 110 ch. Cinq versions : deux sorties de Ø 85 mm, deux de Ø 73 mm, quatre de Ø 73 mm, plus les versions compétition Groupe A et Groupe N.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf VII GTI, GTI Performance, Clubsport et Clubsport S. Cinq pièces à commander à l'unité : tube décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière à double sortie de Ø 101 mm.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta et Scirocco, en 1.6 et 1.8 8 soupapes. Une seule pièce, en inox 304L, 4,5 kg, réservée à un usage exclusif en compétition. Il remplace le collecteur d'origine.
Collecteur tubulaire sport et tube décatalyseur en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta 1.3 de 55 ch et Vento 1.4 de 60 ch et 1.6 de 75 ch. Deux pièces en inox 304L, réservées à un usage exclusif en compétition.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 1.8 16 soupapes, millésimes 1986 et 1987. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule, sans collier ni joint.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta II 1.8 16V, moteur KR de 139 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la culasse. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 1.8 GTI 16V de 129 ch et la Passat III : 1.8 et 2.0 16V de 136 ch, 2.8 VR6 de 174 ch. Deux pièces au menu déroulant, avec ou sans silencieux intermédiaire. Aucune n'est homologuée route.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Lupo 1.0 8V de 50 ch. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule sans collier ni joint.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen New Beetle 1.8 T et 2.0 et pour la Golf IV hayon 1.8 T et 2.0. Huit pièces au menu déroulant, dont quatre silencieux annoncés homologués route par le fabricant.
Tube décatalyseur inox RC Racing TS134 pour la Volkswagen New Beetle 1.9 TDI de 90 ch, moteur ALH, à partir de novembre 1998. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct, sur les points de fixation d'origine. Une seule pièce au menu déroulant. Non homologué route, réservé à la compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen New Beetle 1.9 TDI 90 ch, moteur ALH. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen New Beetle et la Golf 4 en 1.9 TDI. Trois pièces au menu déroulant, vendues séparément : ET180B sport à deux sorties, annoncé homologué route, ET180B-GA Groupe A et ET180B-GN Groupe N, réservés à la compétition. Collier fourni.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.6 essence 8 soupapes. Deux pièces à commander séparément, qui couvrent l'amont de la ligne, du collecteur au remplacement du catalyseur. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 16V de 1991 et 1992. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 8 soupapes, millésimes 1991 à 1995. Il remplace le collecteur d'origine et reprend ses points de fixation. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Passat 1.9 TDI de 110 ch, moteurs AFN et AVG, à partir de 1996. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 110 ch, moteurs AFN et AVG. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 90 ch, moteurs AHU et AHH. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage compétition.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat B3 1.8 16V, moteur KR de 136 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la culasse. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 8 soupapes de 1991 à 1995. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat 2.0 16V, moteur ABF de 150 ch. Deux pièces à commander séparément, qui couvrent l'amont de la ligne, du collecteur au remplacement du catalyseur. Usage exclusif compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat III et Vento 2.0 8 soupapes de 115 ch. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube libre. Inox 304L, 2,2 kg, une seule pièce, usage exclusif en compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat Syncro à cinq cylindres. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing TS424 pour la Volkswagen Polo 1.2 TSI de 90 et 110 ch et la 1.4 TSI, à partir de 2014. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct derrière le turbo, sur les points de fixation d'origine. Une seule pièce au menu déroulant. Non homologué route, réservé à la compétition.
Collecteur tubulaire sport et silencieux arrière en inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 1.3 8V de 55 ch, moteur ADX. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément. Le silencieux ET82 est annoncé homologué route, le collecteur CE6TE82 est réservé à la compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Polo IV 1.9 TDI 101 ch. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage exclusif compétition, livrée sans collier.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 4 (9N) 1.4 TDI de 75 ch, carrosserie à hayon. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Aucune n'est homologuée route.
Cinq pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 6N 1.0 8V de 45 ch, moteur AEV : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière à sortie Ø 101 mm. À commander à l'unité.
Trois pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 6N 1.4 8V de 1995 à 1998 : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et un silencieux arrière sport à sortie Ø 101 mm. À commander à l'unité au menu déroulant.
Sept pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 6N2 1.4 8V de 60 ch, moteurs AKK et AUD : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. À commander à l'unité au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Polo GTI 1.6 16V de 125 ch. Treize pièces à commander à l'unité : collecteur, catalyseur sport, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et huit silencieux arrière.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Polo 6R 1.2 et 1.6 TDI de 75 ch, moteurs CFWA et CAYA. Deux versions compétition, Groupe A et Groupe N, toutes deux à double sortie de Ø 73 mm et raccordement de Ø 50 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 9N 1.4 16V de 75 ch et de 100 ch. Quatre pièces au menu déroulant : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et deux tubes intermédiaires, à commander séparément. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Polo Classic 1.9 TDI de 110 ch, moteurs AFN et ASV. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing TS61A pour la Volkswagen Polo et la Vento 1.6 8 soupapes de 100 ch. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et se monte sur les points de fixation d'origine. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.