Tubes intermédiaires et silencieux inox RC Racing VW Golf IV 4Motion

Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 4Motion. Cinq pièces au menu déroulant, commandées séparément : deux tubes intermédiaires au choix et trois silencieux arrière. La même gamme couvre les 1.9 TDI de 90 et 115 ch, la 2.0 de 115 ch et la 2.3 V5 de 170 ch, toutes à transmission intégrale. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

C'est la transmission qui commande, pas la cylindrée. Sur une Golf IV 4Motion, l'arbre de transmission arrière et le différentiel imposent un cheminement de ligne propre, commun aux quatre motorisations intégrales. Les versions à traction avant, elles, ne sont pas couvertes. Vérifiez sur votre carte grise que votre voiture est bien une 4Motion avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing que la référence correspond à votre ligne.

Quelle pièce choisir ?

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur le TI-253S, tube intermédiaire direct sans silencieux, une pièce de compétition, et la moins chère des cinq. Si vous cherchez un silencieux arrière, changez la sélection avant d'ajouter au panier.

Vous voulez le son et l'aspect, en restant en règle. L'ET207 est le seul silencieux de la fiche annoncé homologué route : deux sorties Ø 85 mm pour une entrée Ø 50 mm. Il remplace le silencieux arrière d'origine sans toucher au reste de la ligne.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires. Le TI-253C garde un silencieux intermédiaire : la ligne reste vivable au quotidien et la résonance en régime de croisière est contenue. Le TI-253S est un tube droit : plus de débit, beaucoup plus de bruit. Sur une 1.9 TDI, le tube droit fait surtout ressortir le claquement du diesel. Les deux sont non homologués route.

Vous roulez en compétition. L'ET207-GA, Groupe A, a un garnissage réduit et un passage quasi direct : le plus performant, le plus bruyant et le plus léger, 3,0 kg. L'ET207-GN, Groupe N, garde un garnissage important pour la sonorité de rallye, à 3,5 kg. Les deux sortent en Ø 50 mm, au diamètre de l'entrée.

Vous avez une V5 4Motion de 170 ch. Les mêmes cinq pièces sont annoncées pour elle comme pour les TDI : c'est la transmission intégrale, et donc le tracé de la ligne sous le plancher, qui commande la compatibilité, pas la cylindrée. Sur le cinq cylindres, l'ET207 à deux sorties est le choix cohérent avec le caractère du moteur.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni tube décatalyseur, ni ligne prête à poser d'un seul tenant. Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière.

Les cinq pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, pièce par pièce. Le fabricant annonce le seul silencieux arrière ET207 comme homologué route, mais aucun numéro d'homologation ECE n'est communiqué : demandez-nous le certificat du fabricant avant de rouler sur voie ouverte. Les quatre autres références, les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe A et Groupe N, sont réservées à la compétition et se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA. Un échappement plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique. Rappel : le menu déroulant s'ouvre sur une référence de compétition, vérifiez votre sélection avant de valider. Cette fiche ne propose aucune pièce touchant à la dépollution : le catalyseur et, sur les TDI, le filtre à particules éventuel restent en place. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf IV est-elle bien concernée ?
La fiche couvre quatre motorisations, toutes en transmission intégrale 4Motion : la 1.9 TDI de 90 ch, la 1.9 TDI de 115 ch, la 2.0 essence de 115 ch et la 2.3 V5 de 170 ch. Les versions à traction avant ne sont pas couvertes : le tracé de la ligne diffère.

Pourquoi une seule fiche pour un diesel et un cinq cylindres ?
Parce que la contrainte est la transmission, pas le moteur. Sur une 4Motion, l'arbre arrière et le différentiel imposent un cheminement de ligne particulier, commun à toutes les motorisations intégrales. C'est ce tracé que reprennent les pièces de cette fiche.

Le nom de la fiche ne parle que du TDI 4*4.
C'est une erreur de la fiche d'origine, que nous corrigeons : le bloc de compatibilité couvre bien quatre motorisations, dont la 2.3 V5 de 170 ch. Volkswagen écrit par ailleurs 4Motion, jamais 4*4.

Quelle différence entre Groupe A et Groupe N ?
Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage quasi direct : plus de débit, plus de bruit, moins de poids. Le Groupe N garde un garnissage important et donne une sonorité de rallye plus sourde. Les deux sont réservés à la compétition.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride : prévoyez des joints neufs pour le remontage.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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