Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Jetta et Scirocco 1.6 et 1.8

Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta et Scirocco, 1.6 et 1.8 8 soupapes. Une seule pièce à la commande, réservée à la compétition. Il remplace le collecteur d'origine et reprend ses points de fixation. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Il n'y a qu'une pièce sur cette fiche, le collecteur CE69ITE69I, et elle couvre quatre motorisations de deux modèles. Sur ces moteurs 8 soupapes des années soixante-dix et quatre-vingt, le collecteur d'origine est en fonte et dessiné pour le coût : le remplacer par un tubulaire est la transformation la plus classique de la préparation.

Ce que la pièce ne fait pas. Elle ne change pas la sonorité de sortie, qui reste celle du silencieux arrière en place. C'est une pièce de performance, pas d'apparence.

Une pose exigeante sur des véhicules anciens. Le collecteur est la pièce la plus longue à monter de toute la ligne, et sur des voitures de plus de quarante ans les goujons de culasse cassent souvent au démontage. Prévoyez des goujons et un joint neufs.

Une pièce de compétition, sans ambiguïté. Remplacer le collecteur d'origine rend le véhicule non conforme à sa réception : cette pièce n'est pas destinée à un véhicule circulant sur route ouverte.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette référence n'est pas homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elle est réservée à un usage exclusif en compétition, conforme aux règlements techniques FIA et FFSA. Le remplacement du collecteur modifie la ligne en amont et rend le véhicule non conforme à sa réception. Conservez le collecteur d'origine déposé, devenu rare sur ces modèles, et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

La pièce couvre-t-elle vraiment deux modèles ?
Oui, selon le fabricant : la Jetta et le Scirocco, en 1.6 et en 1.8 8 soupapes. Les deux modèles partagent la même base mécanique.

Le joint est-il fourni ?
Non. Ni joint, ni collier, ni goujon. Sur des moteurs de cette génération, prévoyez systématiquement un joint de collecteur neuf.

Faut-il changer le reste de la ligne ?
Ce n'est pas obligatoire : le collecteur se monte sur la ligne d'origine. Il donne en revanche son plein effet avec une ligne moins restrictive en aval.

Change-t-il le bruit ?
Peu. Le collecteur agit à l'entrée de la ligne ; la sonorité de sortie reste celle du silencieux arrière en place.

Contenu du colis

Un collecteur tubulaire sport en inox 304L, 4,5 kg. Joints, colliers et silent blocs non fournis.

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