Silencieux arrière inox RC Racing Volkswagen Golf VI 1.4 TSI, 1.6 et 2.0 TDI

Silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf VI. Quatre silencieux au menu déroulant, commandés séparément : deux sorties Ø 85 mm, deux sorties Ø 73 mm, quatre sorties ou sortie ovale. La même gamme couvre cinq motorisations, de la 1.4 de 80 ch à la 2.0 TDI de 170 ch. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces quatre références n'est homologuée route.

Compatibilité

C'est la partie arrière du plancher qui commande, pas le moteur. Les cinq motorisations listées partagent la même implantation de silencieux arrière, ce qui explique qu'un seul jeu de quatre références les couvre toutes. En revanche la GTI, la R et la GTD de 184 ch ne sont pas annoncées : leur ligne arrière est différente. Vérifiez votre motorisation avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing que la référence correspond bien à votre véhicule.

Quelle pièce choisir ?

Avant tout : aucune de ces quatre pièces n'est homologuée route. C'est la particularité de cette fiche. Contrairement aux gammes des Golf plus anciennes, où un silencieux sport est annoncé homologué, les quatre références de la série 294 sont données non homologuées par le fabricant. Sur une voiture de 2009 à 2014 qui roule tous les jours, c'est la première chose à savoir avant de choisir.

Vous voulez deux sorties rondes. L'ET294-2 sort en deux tubes Ø 85 mm, l'ET294-3 en deux tubes Ø 73 mm. Les deux entrent en Ø 65 mm, pèsent 4,5 kg et sont au même tarif : le choix se fait uniquement sur le diamètre des embouts, donc sur l'allure.

Vous voulez quatre sorties. L'ET294-4 aligne quatre embouts Ø 73 mm pour la même entrée Ø 65 mm. C'est la référence la plus chère de la fiche, de loin. Le fabricant n'indique pas si les quatre sorties sont groupées d'un seul côté ou réparties à gauche et à droite : appelez-nous avant de commander si ce point compte pour vous.

Vous préférez la sortie ovale. L'ET294-OV est la déclinaison par défaut de la fiche et la moins chère des quatre. Sa cote de sortie n'est pas communiquée : le tableau du fabricant porte un tiret. C'est le choix le plus discret visuellement.

Ce que cette fiche ne vend pas. Uniquement des silencieux arrière. Ni collecteur, ni décatalyseur, ni tube intermédiaire : sur une Golf VI, toute la partie avant de la ligne, catalyseur et filtre à particules compris, reste d'origine.

Un mot sur les TDI. Les 2.0 TDI de 110 et 170 ch de la Golf VI sont équipés d'un filtre à particules. Un silencieux arrière ne le touche pas : le remplacement reste sans effet sur la dépollution, seule la sonorité change.

Les quatre silencieux de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des quatre références de cette fiche n'est homologuée route. Le fabricant les donne toutes en usage compétition, conformes aux règlements techniques FIA et FFSA. C'est une différence nette avec les gammes des Golf plus anciennes, où un silencieux sport est annoncé homologué. En France, un silencieux non homologué entraîne une contre-visite au contrôle technique si le niveau sonore dépasse celui d'origine, et la pièce n'étant pas réceptionnée, le véhicule n'est plus conforme à son type. Ces silencieux ne touchent en revanche à aucun organe de dépollution : le catalyseur et, sur les TDI, le filtre à particules restent en place, et les valeurs d'émission mesurées ne changent pas. Signalez toute modification à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut vous être opposée en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Ma Golf VI est-elle bien concernée ?
La fiche couvre cinq motorisations à partir de 2009 : la 1.4 TSI de 122 ch, la 1.4 de 80 ch, la 1.6 de 102 ch et les 2.0 TDI de 110 et 170 ch. La GTI, la R et la GTD de 184 ch ne sont pas annoncées : leur partie arrière diffère.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Le contrôle porte sur le niveau sonore et sur l'état de la ligne. Aucune de ces quatre références n'étant homologuée, un niveau sonore supérieur à l'origine entraîne une contre-visite. Les émissions, elles, ne bougent pas : le catalyseur et le filtre à particules restent en place.

Quelle différence entre l'ET294-2 et l'ET294-3 ?
Uniquement le diamètre des embouts : Ø 85 mm pour l'ET294-2, Ø 73 mm pour l'ET294-3. Même entrée Ø 65 mm, même poids de 4,5 kg, même tarif. Le choix est esthétique.

Les quatre sorties de l'ET294-4 sont-elles groupées ou réparties ?
Le fabricant ne le précise pas. Sur une Golf VI, les deux configurations existent chez les préparateurs. Appelez-nous avec votre modèle : nous faisons vérifier par RC Racing avant que vous commandiez la référence la plus chère de la fiche.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui. Chez RC Racing, les colliers accompagnent les silencieux arrière, et cette fiche n'en vend pas d'autre pièce. Prévoyez en revanche des silent blocs neufs si ceux d'origine ont vieilli.

Contenu du colis

Le silencieux arrière commandé, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Silent blocs et joints ne sont pas fournis.

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