Ligne d'échappement inox RC Racing VW Polo 4 (9N) 1.4 TDI 75 ch hayon

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 4 (9N) 1.4 TDI de 75 ch, carrosserie à hayon. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément, du tube décatalyseur au silencieux arrière. Attention : aucune des six n'est homologuée route. Cette fiche s'adresse à une voiture de circuit ou de compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 1.4 TDI trois cylindres de 75 ch, soit 55 kW, codes moteurs AMF et BAY, vérifiés sur catalogue pièces, qui borne cette motorisation de 2001 à 2005 sur la Polo type 9N. La fiche du fabricant annonce « (11/01-) », ce qui correspond au lancement de la Polo 9N.

Un mot sur la mention « Porton Trasero » du titre d'origine. C'est de l'espagnol, et cela veut dire hayon arrière : le fabricant distingue ainsi la Polo à hayon de la Polo tricorps, dite Polo Classic, qui a reçu le même 1.4 TDI de 75 ch. La distinction est réelle et utile, mais elle n'était lisible par aucun acheteur français. Elle est reprise ici en clair.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : rien ici n'est homologué route. Le fabricant classe les six références en usage compétition. Si vous cherchez un échappement à monter sur une Polo qui roule sur route ouverte et qui doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous, nous vous dirons ce qui existe.

Six pièces, vendues séparément. Chaque entrée du menu déroulant est une pièce commandée seule. Vous pouvez reprendre la ligne entière, du décatalyseur au silencieux, ou ne changer qu'un élément.

La partie avant : le tube décatalyseur TS241B. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct, sans traitement des gaz. C'est la seule pièce avant de cette fiche : il n'y a ni collecteur, ni catalyseur sport au menu.

La partie centrale : deux tubes, un seul à choisir. TI-241BC, tube intermédiaire avec silencieux : il garde un silencieux de milieu de ligne, donc un niveau sonore plus contenu. TI-241BS, tube intermédiaire seul, tube direct sans silencieux : plus sonore. Les deux occupent la même place, vous prenez l'un ou l'autre.

Les trois silencieux arrière, d'abord une question de sortie. Tous ont une entrée de Ø45 mm. ET241B, silencieux arrière sport, sortie unique de Ø101 mm : la présence visuelle la plus marquée, avec un garnissage qui contient la sonorité. ET241B-GA, Groupe A, garnissage réduit et tube quasi direct, sortie Ø50 mm : le plus performant et le plus sonore. ET241B-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye, sortie Ø50 mm.

Attention à la pièce présélectionnée. À l'ouverture de la fiche, c'est le ET241B-GA, silencieux Groupe A, qui est déjà choisi dans le menu, parce que c'est la référence la moins chère des six. Vérifiez la sélection avant d'ajouter au panier.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des six pièces de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier. Elles se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un moteur diesel, la dépose du catalyseur d'origine se voit immédiatement à l'opacimètre lors du contrôle technique, et l'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019. Monter l'une de ces pièces sur une voiture immatriculée lui fait perdre la conformité au type réceptionné et vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Que veut dire « Porton Trasero » dans le titre d'origine ?
C'est de l'espagnol et cela désigne le hayon arrière. Le fabricant distingue ainsi la Polo à hayon de la Polo tricorps, la Polo Classic, qui a reçu le même moteur. Cette fiche vise la version à hayon.

Ma Polo est une Classic tricorps. Cette ligne convient-elle ?
Le fabricant distingue explicitement les deux carrosseries et cette fiche vise la version à hayon. Appelez-nous avec votre carte grise, nous ferons vérifier avant toute commande.

Quelle différence entre le tube intermédiaire avec silencieux et le tube seul ?
Le TI-241BC conserve un silencieux de milieu de ligne, donc un niveau sonore plus contenu. Le TI-241BS est un tube direct, sans silencieux, donc plus sonore. Les deux occupent la même position, il faut choisir.

Pourquoi le silencieux Groupe A est-il sélectionné par défaut ?
Parce que c'est la référence la moins chère des six. C'est un silencieux de compétition, à garnissage réduit. Pensez à changer la sélection dans le menu déroulant si ce n'est pas ce que vous cherchez.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer avec le décatalyseur ?
Oui : la sonde lambda aval détectera l'absence de catalyseur et le calculateur enregistrera le défaut. Ce voyant allumé suffit à lui seul à motiver une contre-visite au contrôle technique.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sans. Aucun joint n'est fourni.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Volkswagen.