Tube décatalyseur inox RC Racing Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 et 110 ch et 1.4 TSI

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 1.2 TSI et 1.4 TSI à partir de 2014. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct, en aval du turbocompresseur. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Trois motorisations couvertes, une seule figurait dans l'ancien titre, et la troisième pose question. Le 1.2 TSI de 110 ch, moteur CJZD, et le 1.2 TSI de 90 ch, moteurs CJZC et CBZC, sont bien recensés sur la Polo. En revanche, les catalogues techniques consultés ne recensent pas de 1.4 TSI de 125 ch sur ce modèle : les 1.4 TSI de la Polo y figurent à 140 et 150 ch. Nous n'écrivons donc aucun code moteur pour cette ligne et nous reprenons la désignation du fabricant telle quelle. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander si vous avez un 1.4.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS424. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Sur un petit turbo, la position compte plus que la taille. Le catalyseur de ces moteurs est implanté près de la turbine. Ce qui freine les gaz à cet endroit se paie en contre-pression et en temps de réponse, davantage que sur un atmosphérique de même cylindrée. C'est le principe qui justifie la pièce sur un moteur d'un litre deux.

Ce qu'il faut savoir avant de commander : le voyant moteur. La Polo 6C est un véhicule récent à diagnostic embarqué. La sonde lambda aval surveille l'efficacité du catalyseur : une fois le catalyseur déposé, le calculateur signale le défaut et allume le voyant moteur. Ce n'est pas un défaut de la pièce, c'est le fonctionnement normal du système, et le voyant allumé suffit à lui seul à motiver une contre-visite au contrôle technique.

Ce que cela implique légalement. Le catalyseur est un organe antipollution. Sur un véhicule aussi récent, soumis à la norme Euro 6, sa suppression réserve strictement la voiture à la compétition et fait perdre la conformité au type réceptionné.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière : ce tube est livré seul, sans joint de bride.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur : une Polo décatalysée échoue au contrôle, avant même l'analyse des gaz. Le voyant moteur allumé par le défaut de sonde lambda aval constitue en outre un motif de contre-visite à lui seul. S'agissant d'un véhicule soumis à la norme Euro 6, la dépose d'un organe de dépollution expose à une sanction et fait perdre la conformité au type réceptionné. Signalez la modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Polo est-elle bien concernée ?
La fiche couvre les 1.2 TSI de 90 ch, moteurs CJZC et CBZC, et de 110 ch, moteur CJZD, à partir de février 2014, ainsi qu'une 1.4 TSI que le fabricant annonce à 125 ch. Relevez votre code moteur sur la carte grise avant de commander.

J'ai la 1.4, pourquoi ne donnez-vous pas de code moteur ?
Parce que les catalogues consultés ne recensent pas de 1.4 TSI de 125 ch sur la Polo : ils donnent 140 et 150 ch. Nous préférons ne rien écrire plutôt qu'avancer un code non vérifié. Appelez-nous, nous faisons confirmer par RC Racing.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Oui. La sonde lambda aval détectera l'absence de catalyseur et le calculateur enregistrera le défaut. C'est inhérent à la dépose du catalyseur sur un véhicule à diagnostic embarqué, pas un défaut de la pièce. Une adaptation de la gestion moteur est nécessaire.

Quel gain puis-je attendre ?
Sur un moteur suralimenté, libérer l'aval de la turbine réduit la contre-pression et améliore la réponse. L'ampleur dépend de la préparation de l'ensemble : nous ne publions aucun chiffre que nous n'aurions pas mesuré nous-mêmes.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019, l'analyse des gaz dépassera les seuils et le voyant moteur allumé suffit à lui seul à motiver une contre-visite.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS424 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Volkswagen.