Tube décatalyseur inox RC Racing Volkswagen Passat 1.9 TDI 110 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Passat 1.9 TDI de 110 ch. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'oxydation par un passage direct et fait tomber la contre-pression en aval du turbo. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Attention : le fabricant ne précise pas la génération. Sa fiche annonce « Passat TDI 110cv (96-) », sans dire s'il s'agit de la B4, en fin de carrière en 1996, ou de la B5 lancée en août de la même année. Les deux ont reçu le 1.9 TDI de 110 ch, codes AFN et AVG, mais elles n'ont ni la même plateforme ni la même implantation de catalyseur. Nous ne tranchons pas à la place du fabricant : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander, nous faisons vérifier la compatibilité par RC Racing.

Quelle pièce choisir ?

Commencez par vérifier votre génération de Passat. Le fabricant annonce « Passat TDI 110cv (96-) » sans dire de quelle Passat il s'agit. Or le 1.9 TDI de 110 ch a été monté à la fois sur la Passat B4, en fin de carrière, et sur la B5, lancée en août 1996. Les deux voitures n'ont ni la même plateforme ni la même implantation de catalyseur. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : nous faisons vérifier par RC Racing.

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS138. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Ce que le tube décatalyseur change sur un TDI. Il remplace le catalyseur d'oxydation par un tube droit et fait tomber la contre-pression en aval du turbo. Sur un diesel suralimenté, c'est la modification d'échappement qui a le plus d'effet, parce que la turbine respire mieux. Le bruit augmente peu : un TDI reste sourd, l'essentiel du son vient du moteur.

Ce que cela implique légalement. Le catalyseur est un organe antipollution. Sur un diesel, sa dépose se lit immédiatement à l'opacimètre du contrôle technique. La suppression réserve strictement le véhicule à la compétition.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le tube reprend les points de fixation d'origine. Prévoyez des joints de bride neufs et des vis de rechange : sur une Passat de la fin des années 1990, la visserie d'échappement cède souvent au démontage.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière : ce tube est livré seul.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur d'oxydation, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur, et sur un diesel la mesure d'opacité trahit immédiatement sa dépose. La suppression d'un organe de dépollution fait par ailleurs perdre la conformité au type réceptionné. Signalez la modification à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut vous être opposée en cas de sinistre.

Questions fréquentes

De quelle Passat s'agit-il exactement ?
Le fabricant ne le précise pas : sa fiche dit « Passat TDI 110cv (96-) ». Le 1.9 TDI de 110 ch, codes AFN et AVG, existe sur la Passat B4 comme sur la B5 lancée en août 1996. Nous n'avons pas tranché faute de source : appelez-nous avec votre carte grise, nous faisons vérifier par RC Racing.

Que gagne-t-on sur un TDI de 110 ch ?
Sur un diesel suralimenté, la contre-pression d'échappement freine la turbine : la supprimer en aval du catalyseur est la modification qui se ressent le plus, surtout en reprise. Le silencieux arrière, lui, ne change presque rien sur ce type de moteur.

Le bruit augmente-t-il beaucoup ?
Moins que sur un moteur essence. Le décatalyseur laisse passer davantage de fréquences basses, mais un TDI reste sourd et l'essentiel du bruit vient de l'injection. Le silencieux arrière d'origine, conservé, continue de faire son travail.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019 et, sur un diesel, la mesure d'opacité la confirme. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS138 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Volkswagen.