Tubes intermédiaires inox RC Racing VW Jetta II 16V et Passat III 16V VR6

Tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 16V et la Passat III. Deux pièces au menu déroulant, commandées séparément : la partie centrale de la ligne, avec ou sans silencieux intermédiaire. La même gamme couvre la Jetta II 1.8 GTI 16V de 129 ch et trois Passat III, dont la 2.8 VR6 de 174 ch. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune des deux références n'est homologuée route.

Compatibilité

La fiche d'origine ne nommait que la Jetta II. Son bloc de compatibilité couvre pourtant aussi trois Passat III, dont la 2.8 VR6 de 174 ch, la plus recherchée des quatre. C'est l'implantation de la partie centrale, commune à ces carrosseries, qui commande la compatibilité, et non la cylindrée. Vérifiez votre motorisation avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing que la référence correspond bien à votre ligne.

Quelle pièce choisir ?

Le choix se résume à une question : silencieux intermédiaire ou pas. Cette fiche ne vend que la partie centrale de la ligne, en deux versions. Le TI-1-61DC conserve un silencieux intermédiaire, le TI-1-61DS est un tube droit. Tout le reste de la ligne, collecteur et silencieux arrière, reste d'origine ou provient d'une autre fiche de la gamme.

Vous roulez encore sur route et voulez garder la voiture vivable. Prenez le TI-1-61DC. Le silencieux intermédiaire absorbe la résonance de croisière, celle qui fatigue sur autoroute. Sur une Passat III berline, dont l'habitacle est plus grand et mieux isolé qu'une Jetta, la différence est moins marquée mais reste audible.

Vous cherchez le débit maximal. Le TI-1-61DS est un tube droit sans garnissage : il libère le passage et fait gagner du bruit avant de faire gagner de la puissance. C'est aussi la moins chère des deux références, de loin, et la déclinaison par défaut de la fiche. Usage compétition.

Vous avez une Passat VR6. Le six cylindres VR6 de 174 ch est la motorisation la plus intéressante de cette liste, et la plus sensible au traitement de la partie centrale : c'est là que se joue la sonorité si particulière de ce moteur. Les deux tubes lui sont annoncés compatibles.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni tube décatalyseur, ni silencieux arrière. Le colis ne contient ni collier, ni silent bloc, ni joint : chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière.

Une précision sur les autres véhicules. Les mêmes références figurent, dans notre gamme, sur une fiche destinée à la Golf III 2.0 16V et à la Vento VR6. Si votre véhicule ne figure pas dans le tableau ci-dessus, appelez-nous avant de commander : nous faisons vérifier la compatibilité par RC Racing.

Les deux tubes de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des deux références de cette fiche n'est homologuée route. Le fabricant les donne toutes deux en usage compétition, conformes aux règlements techniques FIA et FFSA. Le tube direct TI-1-61DS supprime un silencieux intermédiaire : le niveau sonore augmente nettement et un véhicule plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique français. Le TI-1-61DC, qui conserve un silencieux, reste lui aussi annoncé non homologué par le fabricant. Ces pièces ne touchent en revanche à aucun organe de dépollution : sur les véhicules de cette période équipés d'un catalyseur, celui-ci reste en place. Signalez toute modification à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut vous être opposée en cas de sinistre. Ces voitures approchant ou dépassant les trente ans, renseignez-vous également sur les règles propres à la carte grise de collection avant toute modification.

Questions fréquentes

Mon véhicule est-il bien concerné ?
La fiche couvre la Jetta II 1.8 GTI 16V de 129 ch et trois Passat III : les 1.8 et 2.0 16V de 136 ch et la 2.8 VR6 de 174 ch. Le nom de la fiche ne parlait que de la Jetta, c'est une erreur que nous corrigeons. Appelez-nous avec votre carte grise en cas de doute.

Quelle différence entre les deux tubes ?
Le TI-1-61DC contient un silencieux intermédiaire, le TI-1-61DS est un tube droit. Le premier contient la résonance de croisière, le second libère le débit et fait beaucoup plus de bruit. Aucun des deux n'est homologué route.

Puis-je monter ce tube sur ma Golf III 16V ?
Les mêmes références figurent dans notre gamme sur une fiche destinée à la Golf III 2.0 16V et à la Vento VR6. Les deux fiches n'annoncent pas les mêmes véhicules : demandez-nous confirmation avant de commander, nous faisons vérifier par RC Racing.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Les tubes sont livrés seuls : prévoyez colliers, silent blocs et joints neufs, indispensables sur une voiture de cet âge.

Quels diamètres font ces tubes ?
Le fabricant ne les communique pas. Nous ne les inventons pas : si la cote est déterminante pour votre montage, appelez-nous, nous la demandons à RC Racing avant que vous commandiez.

Contenu du colis

Le tube intermédiaire commandé, en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Volkswagen.