Tube décatalyseur inox RC Racing Volkswagen Polo 1.9 TDI 101 ch (2001-2004)

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 1.9 TDI 101 ch. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et libère le débit. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 1.9 TDI de 74 kW a été monté sur la Polo IV sous deux codes moteur, ATD et AXR, selon la série et le marché : les deux développent 101 ch. Les catalogues de pièces prolongent cette motorisation au-delà de 03/2004, alors que le fabricant arrête la compatibilité à cette date. Si votre Polo est postérieure à mars 2004, appelez-nous avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS241A. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Ce que le tube décatalyseur change. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube droit. Sur un TDI, le catalyseur est la principale restriction de la ligne après le turbo : le supprimer libère le débit et fait tomber la contre-pression à l'échappement.

Ce que cela implique légalement. Le catalyseur est un organe antipollution. Une voiture qui roule sur route ouverte doit le conserver : la suppression réserve strictement le véhicule à la compétition. Lisez le paragraphe homologation plus bas avant de commander.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le tube reprend les points de fixation d'origine. Prévoyez des joints de bride neufs et, sur une voiture de vingt ans, des écrous de collecteur à remplacer.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier. Le reste de l'échappement reste d'origine, sauf pièce prise ailleurs dans la gamme Volkswagen.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français contrôle visuellement la présence du catalyseur et mesure l'opacité des fumées sur les diesel : une Polo TDI décatalysée échoue au contrôle. Signalez toute modification de la ligne d'échappement à votre assureur.

Questions fréquentes

Ai-je bien le 101 ch ?
Le 1.9 TDI de la Polo IV existe en 101 ch (74 kW) et en 130 ch. Le 101 ch porte le code moteur ATD ou AXR, lisible sur la carte grise en champ P.3 ou sur l'étiquette du compartiment moteur. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Le tube se monte-t-il sans modification ?
Le fabricant indique qu'il reprend les points de fixation d'origine. Sur une voiture de plus de vingt ans, comptez malgré tout des joints de bride neufs et des écrous de collecteur grippés : ce sont les vraies difficultés du chantier.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Faut-il reprogrammer le moteur après le montage ?
Le calculateur d'origine ne surveille pas le catalyseur sur ce moteur, donc aucun voyant n'apparait a priori. Une reprogrammation n'est pas indispensable, mais elle seule permet d'exploiter le gain de débit : c'est un choix de préparateur, pas une obligation.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019 et l'opacité des fumées est mesurée sur les diesel. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS241A en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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