Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing VW New Beetle 1.8T et Golf IV

Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen New Beetle 1.8 T et 2.0, et pour la Golf IV hayon 1.8 T et 2.0. Huit pièces au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et six silencieux arrière, dont quatre annoncés homologués route par le fabricant. Toutes les entrées de silencieux font Ø 55 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

La New Beetle et la Golf IV partagent la même plateforme : c'est ce qui explique qu'un même silencieux arrière couvre les deux voitures. Le tube intermédiaire, lui, est propre à cette fiche. Appelez-nous avec votre type mine avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Quatre silencieux pour rester sur route. L'ET180, l'ET180-1, l'ET180-1OVAL et l'ET180-2 sont tous les quatre annoncés homologués route par RC Racing. Les Groupe N et Groupe A ne le sont pas. Si la voiture roule sur route ouverte, le choix se fait parmi les quatre premiers — lisez d'abord le paragraphe homologation.

Une sortie ou deux ? L'ET180-1 sort par un seul embout de Ø 101 mm, l'ET180 par deux embouts de Ø 85 mm et l'ET180-2 par deux embouts de Ø 101 mm, la version la plus démonstrative et la plus chère. Sur la New Beetle, dont le pare-chocs arrière est très arrondi, la double sortie se voit particulièrement.

La sortie ovale. L'ET180-1OVAL adopte un embout ovale, dont le fabricant ne communique pas la cote. C'est la solution la plus discrète des quatre annoncées homologuées : demandez-nous les dimensions si l'apparence compte.

Groupe N ou Groupe A ? Deux catégories FIA, séparées par le garnissage. Le Groupe N en conserve beaucoup : sonorité rallye contenue. Le Groupe A a un garnissage réduit et un tube presque direct : plus de débit, sonorité plus présente. C'est le moins cher des huit.

Les deux tubes intermédiaires. Le TI-296C intègre un silencieux : il abaisse le niveau sonore tout en ouvrant le flux. Le TI-296S est un tube direct sans atténuation : débit maximal, sonorité nettement plus présente, et c'est la pièce la moins chère de la fiche.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni catalyseur sport, ni décatalyseur. La ligne proposée commence au tube intermédiaire : tout l'amont reste d'origine.

Les huit déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Quatre des huit références sont annoncées homologuées route par RC Racing : l'ET180, l'ET180-1, l'ET180-1OVAL et l'ET180-2. Aucun numéro d'homologation européenne ni marquage e n'est communiqué avec ces pièces : demandez-nous le document avant de compter dessus pour un contrôle technique. Les deux tubes intermédiaires et les versions Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier et sont réservés à la compétition. Montés sur une voiture circulant sur route ouverte, ils la rendent non conforme à son homologation d'origine et la font échouer au contrôle technique sur le bruit. Toute modification doit être signalée à l'assureur.

Questions fréquentes

Les quatre silencieux Sport passent-ils le contrôle technique ?
RC Racing les annonce homologués route, mais ne fournit ni numéro d'homologation ni marquage e sur la fiche. Appelez-nous avant de commander : nous demandons le document au fabricant. Sans ce papier, un contrôleur peut refuser la pièce.

Pourquoi la New Beetle et la Golf IV sur la même fiche ?
Parce qu'elles partagent la même plateforme et une implantation d'échappement arrière très proche. C'est le fabricant qui annonce les deux véhicules pour ces références. Appelez-nous tout de même avec votre type mine avant de commander.

Ces silencieux sont-ils ceux de la Golf IV GTI 180 ch ?
Les références ET180 figurent aussi sur la fiche Golf IV GTI 1.8 T de 180 ch, aux mêmes prix. C'est cohérent avec une partie arrière commune, mais nous le faisons confirmer par RC Racing avant de vous engager.

TI-296C ou TI-296S ?
Le C intègre un silencieux intermédiaire : sonorité contenue, flux déjà ouvert. Le S est un tube direct sans atténuation : débit maximal, sonorité nettement plus forte, et le prix le plus bas de la fiche.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière, oui. Les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni silent bloc. Les joints de bride ne sont pas fournis.

Quelle est la cote de la sortie ovale ?
Le fabricant ne la communique pas. Nous préférons laisser la case vide plutôt qu'inventer une mesure : demandez-nous les dimensions, nous les réclamons à RC Racing.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Ni silent bloc, ni joint de bride.

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