Tube décatalyseur inox RC Racing Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 122 à 150 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf VII 1.4 TSI. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et libère le débit. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quatre motorisations, une seule référence. Le fabricant donne le même tube pour les quatre puissances du 1.4 TSI, de 122 à 150 ch, y compris les versions ACT à désactivation de cylindres. Le titre d'origine de cette fiche ne nommait pourtant que la 122 ch : si vous avez une 140 ou une 150 ch, cette page vous concerne aussi. Relevez votre code moteur sur la carte grise et appelez-nous avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing, d'autant que les Golf VII les plus récentes reçoivent un filtre à particules que le fabricant ne mentionne pas.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS385. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Ce que le tube décatalyseur change. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube droit et fait tomber la contre-pression juste après le turbocompresseur. Sur un moteur suralimenté, c'est la zone où la restriction se paie le plus cher, à condition que l'aval de la ligne ne fasse pas barrage à son tour.

Ce que cela implique légalement. Le catalyseur est un organe antipollution. Une voiture qui roule sur route ouverte doit le conserver : la suppression réserve strictement le véhicule à la compétition. Lisez le paragraphe homologation plus bas avant de commander.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le tube reprend les points de fixation d'origine, sans modification de la ligne. Prévoyez des joints neufs et, sur une voiture ayant roulé, des vis de bride de rechange.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière : ce tube est livré seul.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur et une Golf VII décatalysée y échoue, avant même l'analyse des gaz. La Golf VII étant un véhicule récent, soumis aux normes Euro 5 puis Euro 6, la dépose d'un organe de dépollution expose en outre à une sanction et fait perdre la conformité au type réceptionné. Signalez la modification à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut vous être opposée en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Ma Golf VII est-elle bien concernée ?
Le fabricant annonce la même référence pour les 1.4 TSI de 122, 125, 140 et 150 ch, dont les versions ACT à désactivation de cylindres. Relevez le code moteur sur la carte grise : CMBA, CPVA, CXSA, CPVB, CZCA, CHPA, CPTA, CHPB, CZDA ou CZEA.

J'ai une 150 ch, pourquoi le titre ne parlait-il que de 122 ch ?
C'est un défaut du titre d'origine, que nous avons corrigé. Le tableau de compatibilité de la fiche couvrait déjà les quatre puissances. Le nom porte désormais l'étendue réelle de la gamme.

Et si ma Golf a un filtre à particules ?
Le fabricant ne distingue pas ce cas et ne vend pas de tube de remplacement de filtre. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : nous faisons vérifier la configuration exacte de votre ligne.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019 et l'analyse des gaz dépassera les seuils. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS385 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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