Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Passat Syncro cinq cylindres

Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour la Volkswagen Passat Syncro à cinq cylindres. Une seule pièce au menu déroulant : le collecteur, qui remplace celui d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le fabricant annonce ces trois puissances sans préciser les codes moteur. Le catalogue auto-data donne 115 ch pour la Passat Variant B2 2.0 Syncro : l'écart n'est pas expliqué. Nous n'écrivons donc aucun code moteur ni aucune cylindrée sur cette fiche. Appelez-nous avec votre type mine avant de commander : sur un véhicule de cette époque, la vérification vaut mieux qu'un retour.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le collecteur tubulaire sport CE52TE52C. Il n'existe ni variante de diamètre, ni version silencieuse, ni déclinaison Groupe N ou Groupe A sur cette fiche.

Ce que le collecteur change. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Sur un cinq cylindres atmosphérique, c'est la modification d'échappement dont l'effet est le plus net sur le couple et la montée en régime, à condition que l'aval ne fasse pas barrage.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le collecteur reprend les points de fixation d'origine. Sur une voiture de plus de trente ans, prévoyez tout de même le remplacement des goujons de culasse et des joints : c'est là que se perd le temps de montage.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni catalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Le reste de la ligne reste d'origine, sauf pièce prise ailleurs dans la gamme Volkswagen.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce collecteur n'est pas homologué pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : il est destiné à un usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Monté sur une voiture circulant sur route ouverte, il la rend non conforme à son homologation d'origine et la fait échouer au contrôle technique. Sur une Passat Syncro des années 1980, souvent assurée en véhicule de collection, la modification doit être signalée à l'assureur : un contrat de collection peut imposer le maintien de l'état d'origine.

Questions fréquentes

Quelle est exactement ma motorisation ?
Le fabricant annonce trois puissances, 87, 95 et 112 ch, sans code moteur. Le type mine sur la carte grise est la seule certitude. Appelez-nous avec ce numéro : nous faisons confirmer la compatibilité par RC Racing avant que vous commandiez.

Le collecteur se monte-t-il sans modification ?
Le fabricant indique qu'il reprend les points de fixation d'origine. Sur un véhicule de cette ancienneté, comptez malgré tout des goujons de culasse grippés et des joints à remplacer : ce sont les vraies difficultés du chantier.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le collecteur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. La pièce n'est pas homologuée route : le véhicule ne correspond plus à son homologation d'origine. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé, avec déclaration préalable à l'assureur.

Convient-il à une Passat quatre cylindres ?
Non, cette fiche vise les versions à cinq cylindres à transmission intégrale Syncro. Les Passat quatre cylindres ont leurs propres références dans la gamme : appelez-nous, nous vous orientons.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire sport CE52TE52C en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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