Tubes et silencieux inox RC Racing Peugeot 306 2.0 16V 135 cv 1997-2002

Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 2.0 16V de 135 cv, d'avril 1997 à 2002. Cinq pièces au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. C'est toute la moitié arrière de la ligne, du centre à la sortie. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.

Compatibilité

Le 2.0 16V de la 306 phase 3 porte le code XU10J4R. Sa puissance est annoncée tantôt à 132 cv, tantôt à 135 cv selon les catalogues et les millésimes : il s'agit du même moteur. La cylindrée et la puissance figurent en cases P.1 et P.2 de votre carte grise. Les mêmes tubes intermédiaires équipent aussi la 306 2.0 8V des années précédentes, présentée sur sa propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez le son en restant en règle ? Le silencieux arrière sport est la seule pièce homologuée route de cette fiche. Il change la sonorité et la sortie visible, et votre 306 reste conforme au contrôle technique.

Vous cherchez le compromis rallye ? Le silencieux Groupe N garde un garnissage proche de la série, avec la sonorité caractéristique des 306 de rallye. Il n'est pas homologué route.

Vous préparez la voiture pour la piste ? Le silencieux Groupe A est un tube quasi direct, au garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, usage strictement réservé à la compétition.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires ? Celui avec silencieux contient le bruit à vitesse stabilisée, ce qui compte sur une berline utilisée sur route. Celui sans silencieux privilégie le débit et rend l'habitacle nettement plus sonore.

Vous voulez tout changer d'un coup ? Commandez un tube intermédiaire et le silencieux de votre choix : vous refaites alors toute la partie arrière de la ligne, du catalyseur à la sortie.

Les cinq pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport est homologué pour la route. Les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition, ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions compétition respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le catalyseur d'origine n'est pas concerné par ces pièces et reste en place.

Questions fréquentes

135 cv ou 132 cv, quelle est la bonne valeur ?
Les deux chiffres circulent pour le même 2.0 16V de la 306, code XU10J4R, selon les catalogues et les millésimes. La valeur qui fait foi pour vous est celle de votre carte grise.

Puis-je monter une seule pièce ?
Oui. Chaque pièce se raccorde à la ligne d'origine et s'achète séparément dans le menu déroulant. Le silencieux arrière sport seul est le choix le plus fréquent.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : il atténue encore. Le Groupe A n'en garde presque rien et se comporte comme un tube direct : plus fort, plus libre, et sans usage routier possible.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires sont livrés seuls : prévoyez des colliers neufs, indispensables sur une voiture de plus de vingt ans.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un 2.0 16V d'origine, la partie arrière de la ligne apporte surtout du débit et de la sonorité. Le gain de puissance reste modeste sans travail sur l'amont, et nous préférons ne pas annoncer de chiffre non mesuré.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers de fixation ; les tubes intermédiaires sont livrés seuls.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.